90-60-90. Как получается, что ПДД устанавливают одни скорости, а дорожники строят с учетом других?

26953 22
Если спросить у любого водителя, с какой скоростью можно передвигаться по дорогам Беларуси, он, не задумываясь, ответит: "90 - до населенного пункта, 60 - в населенном пункте. Ну или по установленным знакам". Таковы общие правила.
 
В ПДД про выбор скорости говорится следующее:
88. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а буксирующим механические транспортные средства - не более 50 км/ч, в жилых и пешеходных зонах, на прилегающих территориях - не более 20 км/ч.
89. Вне населенных пунктов разрешается движение со скоростью:
89.1. легковым автомобилям и грузовым автомобилям с технически допустимой общей массой не более 3,5 тонны на автомагистралях - не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч;
90. С учетом дорожных условий и обеспечения безопасности дорожного движения разрешенная пунктами 88 и 89 настоящих Правил скорость движения может быть изменена (понижена или повышена) применением дорожных знаков "Ограничение максимальной скорости".
 

Все было просто, если бы обязанности сидящего за рулем на этом заканчивались. Однако даже при соблюдении скоростного режима водитель может быть обвинен в неправильном выборе скорости, потому что в ПДД существует п.87.
 
87. При выборе скорости движения водитель должен учитывать ограничения скорости, установленные пунктами 88, 89 настоящих Правил и техническими средствами организации дорожного движения, а также интенсивность движения, обзорность дороги, особенности и состояние транспортного средства и перевозимого им груза, дорожные, погодные (метеорологические) условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения. При этом:
87.1. в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги скорость движения должна позволять водителю остановить транспортное средство в пределах видимости дороги в направлении движения;
87.2. при возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства.
 

По состоянию на 1 января 2019 года сеть автомобильных дорог общего пользования в Беларуси составляет почти 87 тысяч километров. Из них к республиканским автомобильным дорогам относится почти 16 тысяч, к местным автомобильным дорогам - 71 тыс. км.
 
Интересная ситуация получается с крупными трассами, часть из них по некоторым параметрам приравненны к автомагистралям. Их у нас двенадцать, общей протяженностью порядка 3 тыс. км. При наличии специального знака ПДД позволяют ездить здесь со скоростью до 110 км/ч. 
 

Берем главную автомагистраль страны М1/Е30 - и видим, что практически на всех ее участках разрешенная скорость изменена (понижена или повышена) знаками "Ограничение максимальной скорости". Забавно, но п.89 ПДД (на автомагистралях - не более 110 км/ч) распространяется только на участок длиной 845 метров.
 
А теперь рассмотрим остальные дороги (оставшаяся часть республиканских и все местные), где разрешенная скорость по п.89 ПДД - не более 90 км/ч. Здесь ситуация кардинально отличается. На дорогах все больше знаков "Опасный поворот", "Пешеходный переход" и т.д. А дорожных знаков "Ограничение максимальной скорости" все меньше. 
 
Тут уже водителю приходится полагаться только на свое представление о максимально допустимой скорости. Логичен вопрос: каждый ли сидящий за рулем способен провести такой анализ?
 

Более того, максимально допустимая скорость по ПДД и по строительным нормам отличаются.
 
При проектировании автомобильных дорог используется понятие "расчетная скорость движения". Это скорость движения одиночного автомобиля при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части, исходя из которой определяются параметры элементов автомобильной дороги, необходимые по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. От расчетной скорости устанавливается и продольный уклон дороги (спуски - подъемы), и наименьшее расстояние видимости для остановки и т.д.
 
Расчетные скорости движения для проектирования геометрических элементов дороги принимают: 
                              
Категория дороги Расчетная скорость, км/ч
  основная допускаемая*
I-a 140 120
I-б 120 100
I-в 120 100
II 120 100
III 100 80
IV 80 60
V 60 40
 
* допускаемые расчетные скорости, приведенные в таблице, применяются для назначения параметров геометрических элементов отдельных участков дороги в холмистой местности, в стесненных условиях или при реконструкции.
 
Автомобильных дорог I технической категории в Беларуси порядка 1,6 тыс. км, II - 1,8 тыс. км, III - 6,1 тыс. км, IV - 38 тыс. км,  V - 23,3 тыс. км, VI - 15,9 тыс. км. 
 
Из общего протяжения порядка 27 тыс. км дорог имеют гравийное, щебеночное и мостовое покрытие. Протяженность грунтовых дорог - 11,5 тыс. км.
 
Сопоставив данные, получаем, что для дорог IV и V технический категорий (а это порядка 70% общей протяженности дорог) основная расчетная скорость - 60-80 км/ч. 
 
Так почему ПДД позволяют автомобилю передвигаться со скоростью до 90 км/ч на гравийном покрытии и грунтовым дорогам (а это почти половина дорог страны) при расчетных скоростях 60-80 км/ч.? Безопасно ли это? Не потому ли мы зачастую наблюдаем "камикадзе" на таких дорогах, у которых в голове только "90-60-90" и которые не понимают, на какой дороге и какому покрытию они передвигаются? 
 
Виктор АНДРЕЕВ

Фото www.car24.by​ и из архива редакции

Специально для ABW.BY
Цитировать
ABW.BY https://www.abw.by/photos/news/210796_1_350.jpg?v=1563796810
Пожалуйста, подождите...