Такой вывод сделал директор НТПЦ "Белкоммунмаш", главный конструктор Олег Быцко, выступая с докладом на научно-практическом форуме "Транспорт и инновации", организованном в рамках Белорусской транспортной недели - 2017, передает агентство "Минск-Новости".
Олег Быцко рассказал, что к разработке нового вида транспорта на "Белкоммунмаше" приступили в 2016-м, а уже в начале нынешнего года запустили его серийное производство. В мае на городской маршрут №59 в Минске вышли первые электробусы. В июле электробусы стали обслуживать также маршрут №43. Таким образом, Минск стал первым городом на постсоветском пространстве, где такие машины начали курсировать в регулярном сообщении.
Эксплуатация электробусов на бывших троллейбусных маршрутах позволила сэкономить около 14% электроэнергии. Зимой показатель экономии электроэнергии, скорее всего, немного снизится, но меньше 12% вряд ли будет, считает специалист.
В качестве примера Олег Быцко привел характеристики маршрута №59 ДС Серова - Долгобродская: протяженность трассы в одном направлении составляет 12,3 км; на конечных остановках - по одной зарядной станции (зарядка занимает 5-7 минут); среднесуточный пробег одного электробуса составляет 283 км. На маршруте курсируют 10-14 машин модели Е433 Vitovt Max Electro, заменивших троллейбусы 333-й модели. По сравнению с ними, по данным "Минсктранса", затраты на эксплуатацию в расчете на 1 км пробега снизились на 3,8%.
По мнению Олега Быцко, это свидетельствует о том, что эксплуатация электробусов в условиях Минска сегодня выгоднее, чем эксплуатация троллейбусов. Правда, специалист признал, что, сравнивая новый вид транспорта с дизельными автобусами, эксплуатирующие организации в первую очередь смотрят на стоимость, которая явно не в пользу электробусов.
"Однако даже эти затраты не отражают те расходы, которые несут государства для обеспечения экологической безопасности в своих странах. Так что, бесспорно, электробусы имеют очевидные перспективы", - подытожил Олег Быцко.
Научно-практический форум "Транспорт и инновации" был организован Министерством транспорта Республики Беларусь и Бел НИИТ "Транстехника". В нем приняли участие представители холдинга "Белкоммунмаш", ОАО "МАЗ", ЗАО "Штадлер Минск", Объединенного института машиностроения НАН Беларуси, Парка высоких технологий и другие специалисты, имеющие отношение к внедрению инновационных решений на пассажирском транспорте. Среди иностранных гостей форума были представители Рижского городского транспортного предприятия, Института проблем транспорта Российской академии наук, специалисты из Украины.
ABW.BY
Фото из архива редакции
