На крыше, на фаркопе, на крышке багажника или по старинке в салоне. Что надо знать о перевозке велосипедов

25670 18
25670 18

Далеко не у всех велопрогулки начинаются прямо от крыльца дома. Кто-то сначала доезжает до маршрута на машине, и здесь возникает вопрос: как перевезти велосипеды? Рассмотрим все варианты.

Общая информация

По способу установки все велобагажники можно разделить на три группы: на крышу, на фаркоп, на крышку багажника. У каждого из этих типов – свои особенности, преимущества и недостатки, особенно если подразумеваем их применение на легковых автомобилях. Ниже рассмотрим все это подробно.

На рынке представлены модели от разных производителей, при этом разница в цене между бюджетными вариантами от Amos или Peruzzo и дорогими моделями производства Thule может быть 3- и даже 4-кратной. Чем она оправдана? Дорогие варианты, как правило, имеют более продуманную конструкцию, что облегчает их использование в процессе монтажа самого багажника и установки/снятия/крепления велосипедов. Также обычно они выполнены из более легких материалов, имеют проработанную аэродинамику, в них использованы запираемые на ключ замки и т.д. При этом с задачей надежно удерживать велосипед справляются все модели, если это не совсем уж "ноунейм".

Но здесь важно правильно пользоваться велобагажником, начиная с его установки на автомобиль и заканчивая размещением и фиксацией велосипеда. Не забываем: гибрид или MTB для взрослого весит более 10 кг, так что пара байков – это солидный вес, с которым лучше не шутить. Так что внимательно изучаем инструкцию и не "упрощаем" монтаж – это чревато!

Ниже, рассказывая о каждой из групп, мы будем называть цены в белорусских интернет-магазинах. Но в других местах и других странах стоимость может быть иной. Также можно поискать подержанные велобагажники, например, на специализированных велофорумах, что позволит немного сэкономить.  

На крышу

Бюджетные модели стоят порядка 100-120 руб. (около 40-45$), дорогие предлагаются за 400-600 рублей (150-230$). При этом такой багажник рассчитан на один велосипед. Но самое главное – он устанавливается на поперечины, и если у вас их нет, придется подумать о их выборе и покупке. А это отдельная история, так как производителей и моделей множество, цены варьируются примерно от 80 до 1000 рублей (30-380$). При этом сами поперечины могут или устанавливаться на автомобиль через универсальный или специальный крепеж, или монтироваться на рейлинги. В любом случае, если на вашей машине изначально нет поперечин, придется заниматься и этим вопросом, что несколько усложняет задачу и увеличивает цену вопроса.

Плюсы:

  • нет негабаритного груза, который выступает по ширине или длине и вынуждает постоянно думать о боковом интервале или осторожничать при маневрировании задним ходом, как в случае с другими вариантами перевозки велосипедов;
  • нет проблем с доступом к багажнику или использованием фаркопа;
  • такой багажник можно установить и не снимать между поездками, в отличие от других типов.

Минусы:

  • установленный на крыше велосипед увеличивает габаритную высоту и уже не позволит заехать в крытый паркинг (гараж);
  • в сложенном виде багажник почти не влияет на аэродинамику в отличие от поперечин, которые заметно ее ухудшают. Но тем более влияет на этот параметр установленный на крыше велосипед;
  • если вы перевозите не один, а несколько велосипедов, то вряд ли сможете установить на крышу еще и бокс, что в путешествии может быть проблемой;
  • поднимать на высоту велосипед непросто, особенно если у вас кроссовер или минивэн.

На фаркоп

Простые легкие кронштейны стоят в районе 200-350 руб. (75-135$), выглядящие более основательными багажники с нижней платформой, дублирующими фонарями и подсвечиваемой планкой для установки номерного знака – от 600 до 2500 рублей (230-955$). Второй вариант исключает проблемы с тем, что велосипеды перекрывают "номер" или оптику, соответственно лучше безопасность, нет вопросов со стороны ГАИ или дорожной полиции в других странах. Также с нижней платформой обеспечивается фиксация переднего колеса – в отличие от кронштейнов, где крепится только рама велосипеда. Правда, такой багажник более массивный и тяжелый, его нельзя сложить и положить в багажник машины, как более легкий кронштейн. Как правило, велобагажники этой группы рассчитаны на 2-3 велосипеда, хотя изредка встречаются и 4-местные модели. Все упирается в нагрузку на фаркоп – до 60 кг.

Плюсы:

  • багажник быстро и надежно крепится к автомобилю;
  • на нем физически легко размещать велосипеды.

Минусы:

  • самый главный – нужен фаркоп. А если он есть, то, установив велобагажник, вы уже не сможете буксировать прицеп или автодом;
  • некоторые модели могут опускаться вниз, упрощая доступ к багажному отделению автомобиля, но все равно загружать в него большие или тяжелые вещи становится труднее;
  • висящие сзади велосипеды увеличивают габаритную ширину и длину, если говорим про легковой автомобиль. Это как минимум неудобно, а потенциально и опасно, если водитель забудет про свой груз и будет маневрировать как привык;
  • сам багажник или велосипеды могут перекрывать датчики парктроника и камеру заднего вида, делая эти системы практически бесполезными.

На крышку багажника (внешнее запасное колесо)

Этот вариант подойдет в том случае, если фаркопа нет, а на крышу по тем или иным причинам установить велобагажник невозможно. В данном случае не требуется ни буксирного устройства, ни рейлингов, ни поперечин – устройство просто опирается на кузов, а прижимается к нему при помощи набора лент с крючками. Выглядит сей крепеж несколько хлипковато, но на самом деле удержание надежное, однако лишь при условии правильного монтажа. Достаточно сказать, что обычно такие конструкции рассчитаны на перевозку до трех велосипедов. Что касается цен, то бюджетные модели стоят порядка 200-300 руб. (75-115$), дорогие – 750-1200 рублей (285-460$).

Плюсы:

  • для использования не нужны дополнительные крепежные элементы (фаркоп, рейлинги и поперечины);
  • сами велосипеды размещать достаточно легко и просто.

Минусы:

  • как и в случае с предыдущей группой, висящие сзади велосипеды увеличивают габаритную длину и ширину (в зависимости от типа кузова и модели багажника);
  • практически невозможный доступ к багажнику через крышку или заднюю дверь – только через салон, откинув задние сиденья;
  • относительно сложная (по крайней мере требующая точности и аккуратности) установка самого держателя, особенно с учетом того, что снимать/ставить его придется при каждой перевозке велосипедов;
  • багажник или велосипеды могут перекрывать датчики парктроника или камеру заднего вида;
  • багажник надо подбирать под автомобиль – тип и форму его кузова, конструктивные особенности. На некоторые модели такой тип багажников вообще может не подойти.

Какой вариант выбрать?

Как вы уже поняли, это во многом зависит от вашего автомобиля: есть ли у него фаркоп, рейлинги, можно ли установить на него поперечины. Далее следуют особенности ваших поездок: сколько велосипедов вы планируете брать с собой, нужен ли вам бокс на крышу и т.д.

Что касается удобства использования и особенностей эксплуатации, то это во многом вопрос возможностей, предпочтений и фобий пользователей: кому-то тяжело или просто страшно поднимать велосипед вверх на крышу, кого-то не устраивает затрудненный доступ в багажник при использовании держателей третьей группы, а кого-то раздражает, что во время поездок постоянно нужно думать про выступающий негабаритный груз.

Похожая история и с выбором конкретной модели в рамках одной группы. Здесь можно (и нужно) ориентироваться как на описание модели и консультации продавца, так и на отзывы реальных пользователей. Еще можно попробовать взять приглянувшийся или близкий к нему вариант в аренду, чтобы попробовать и лучше понять его преимущества и недостатки. А заодно более точно определиться с требованиями к велобагажнику.

Аренда

Этим вариантом можно воспользоваться как раз с целью просто попробовать на практике тот или иной вариант велобагажника перед тем, как покупать такой же или похожий. А еще прокат хорош тогда, когда вы планируете выезжать с велосипедами всего несколько раз за сезон, то есть покупать велобагажник просто экономически нецелесообразно.

Аренда велобагажника на крышу стоит 5-10 руб. в сутки, но примерно столько же придется платить и за поперечины, если на вашем автомобиле их нет. Легкие багажники-кронштейны на фаркоп также предлагают за 5-10 руб. в сутки, за модели с дублированной оптикой и номерной рамкой могут просить до 20 рублей. Естественно, если брать багажники на более длительный срок, тариф в пересчете на сутки будет более дешевым.

Перевезти без багажника

Закинуть велосипед целиком в багажник получится разве что в случае с большим универсалом, минивэном или кроссовером, и то наверняка придется откидывать задние сиденья. Такой вариант подойдет, если надо быстро перевезти велосипед в мастерскую или на дачу, а другого груза и пассажиров нет.

Если снять переднее колесо, можно втиснуть велосипед поперек салона между передними и задними креслами. Этот вариант хорош тем, что подразумевает минимальную разборку велосипеда и оставляет свободным багажник. Главное – не испачкать и не повредить обивку в процессе перемещения велосипеда по салону.

Но если есть и пассажиры, и багаж, придется использовать другие варианты перевозки. Без переднего колеса велосипед можно перевезти вертикально, заняв часть багажника и часть дивана. А если снять оба колеса, седло и щитки, то байк поместится даже в багажнике не самой большой легковушки.

Если же необходимо занять как можно меньше места, то придется еще открутить педали и свернуть или вообще снять руль. Времени это потребует больше, но и результат будет соответствующим. Но, разумеется, подобный подход кажется разумным только для разовых перевозок, ведь крутить гайки при каждом выезде не велопрогулку так себе удовольствие.

Грузоперевозки до 1-5 тонн в базе Автобизнеса

Цитировать
ABW.BY https://www.abw.by/photos/news/220204_1_350.jpg?v=1618677936
Пожалуйста, подождите...