Громкие и тихие премьеры выставки "Будпрагрэс-2018": МАЗ козыряет кранами, КАМАЗ - самосвалами. Фоторепортаж

15672
15672

На этой неделе в Минске работала Международная специализированная строительная выставка "Будпрагрэс-2018". На открытой площадке рядом с Футбольным манежем развернулась экспозиция строительной техники. Свою продукцию представили бренды "Амкодор", "Зумлион-МАЗ", КАМАЗ, МАЗ, Tatra Trucks, "Тонар".

"Зумлион-МАЗ"

Начнем с громких премьер. Белорусско-китайское СП "Зумлион-МАЗ" к открытию выставки приурочило официальную презентацию первого серийного автокрана ZMC-60-1С1 грузоподъемностью 60 тонн. Таких мощных автокранов в Беларуси еще не производили. Наверное, поэтому выход первого 60-тонника на рынок отметили с таким размахом - компания организовала целое шоу.

Фото Петра Вербицкого ("Автозаводец")

Выпуск ZMC-60-1С1 налажен в Могилеве, на площадях завода "Могилевтрансмаш". Крановая надстройка Zoomlion пока будет полностью поступать из Китая: там ее изготавливают, собирают, испытывают, а затем отправляют к нам в виде машинокомплектов в разобранном виде - доставка в контейнерах идет морским путем через порт Клайпеды. В Могилеве надстройку собирают и монтируют на шасси. Тем не менее в перспективе отдельные части и узлы кранового оборудования начнут производить в Беларуси. 

Одна из главных "фишек" автокрана ZMC-60-1С1 - пятисекционная телескопическая стрела овоидного профиля. Ее длина - 10,7-40,5 м. За счет возимого гуська стрела может удлиняться еще на 9-16 м. Овоидное сечение секций придает всей стреле повышенную жесткость. Жесткость стрелы, в свою очередь, позволяет производить точные рабочие движения, что важно при проведении монтажных операций или погрузке/разгрузке из узких зон и в ветреную погоду.

Стрела сварена из двух полукоробов. Материал - высокопрочная сталь. Форма нижнего полукороба просто уникальна - чтобы изготовить такое чудо, требуется весьма дорогостоящее гибочное оборудование. Чтобы оборудование окупилось, краны должны выпускаться достаточно большой серией, что на начальном этапе проекта просто нереально: все-таки 60-тонники - продукт штучный.

Заявленные характеристики автокрана ZMC-60-1С1 впечатляют: максимальная грузоподъемность составляет 60 тонн; максимальный грузовой момент - 1793 кНм; высота подъема при максимальной длине стрелы - 41,8 м (с 16-метровым удлинителем - 57,8 м); максимальный вылет - 32 м. Однако следует понимать, что для груза весом 60 тонн высота подъема не превысит 11 м (при этом стрела полностью сложена, вылет - 2,5 м); на максимальную высоту кран может поднять груз весом 2,8 тонны; грузоподъемность на максимальном вылете составляет 1 тонну - такую информацию можно почерпнуть из диаграммы грузовысотных характеристик.

Кабина у ZMC-60-1С1 (как, впрочем, и у всех кранов "Зумлион-МАЗ") сделана подъемной (угол наклона - до 20 градусов), чтобы крановщик мог видеть груз на полном вылете. Дверь - купейного типа с выдвижной ступенькой. Кабина комплектуется стеклоочистителем, стеклоомывателем и кондиционером в базовой комплектации.

В рабочем положении кран вывешивается на мощных выносных опорах с гидравлическим приводом. Крановые механизмы на поворотной платформе имеют гидравлический привод от насоса, расположенного на неповоротной части (он приводится в действие через КОМ от силового агрегата шасси).

Управление крановыми операциями осуществляется с помощью гидравлических джойстиков, что способствует совмещению движений крановой установки, а также более точному позиционированию груза.

Автокран ZMC-60-1С1 базируется на шасси МАЗ-6516C9 с колесной формулой 8х4, которое оснащается двигателем ЯМЗ-653.10 мощностью 420 л.с. экологического стандарта Евро-5 и коробкой передач ZF 16S2525 ТО. 

Допустимая общая масса автокрана при передвижении без съемных противовесов и гуська составляет 36,7 т (распределение нагрузки по осям: 7,05+7,85+10,9+10,9 т). При передвижении с дополнительными съемными противовесами и гуськом - 41,3 т (распределение нагрузки по осям: 8,3+9,0+12,0+12,0 т). Габаритные размеры автокрана в транспортном положении: длина - 12.000, ширина - 2550, высота - 3970 мм.

Цена на автокран ZMC-60-1С1 для потребителей в Республике Беларусь, как заявили представители "Зумлион-МАЗ", установлена на уровне 600 тыс. рублей с НДС (это примерно 288 тыс. долларов ,или 248 тыс. евро). Для сравнения: европейский аналог такой же грузоподъемности стоит около 1 млн рублей. То есть белорусский 60-тонник выходит на 40% дешевле. 

Кстати, удалось узнать, сколько стоит 25-тонный автокран ZMC-25-1С, серийный выпуск которого в Могилеве начался ранее в нынешнем году, - примерно 300 тыс. рублей с НДС. При этом уровень локализации его производства уже превысил 50%, рассказали в "Зумлион-МАЗ".

Минский автомобильный завод

Сам Минский автозавод также представил на выставке новую модель автокрана - 25-тонный КС-55727-С-25. Это первый автокран ОАО "МАЗ" такой грузоподъемности со стрелой овоидного профиля.

Стрела-"телескоп" состоит из 4 секций. Длина в основном положении - 10,3 м; в полностью выдвинутом - 33,0 м. Стрела может быть дополнительно удлинена за счет установки 9-метрового решетчатого гуська. Максимальная грузоподъемность достигается при сложенной стреле на вылете 1 м. Грузоподъемность при полностью выдвинутой стреле на минимальном вылете составляет 6,0 т; на максимальном вылете 30 м - 1 т.

Для данного автокрана использовано специальное шасси с уменьшенной габаритной высотой МАЗ-6312C3-529-001. Оно оснащается 273-сильным двигателем ЯМЗ-53623.10 Евро-5 и механической коробкой передач ZF 9S1310 TO. Полная масса автокрана - 24,0 т (распределение нагрузки на дорогу: через шины передних колес - 8,0 т; через шины колес тележки - 16,0 т).

Новинка изготовлена на заводе "Могилевтрансмаш" и обещает стать настоящим бестселлером. Цена на КС-55727-С-25 пока еще не утверждена, но стоить этот автокран будет меньше, чем "премиальный" ZMC-25-1С.

Представленный Минским автозаводом на "Будпрагрэсе" самосвал несколько озадачил. Например, мы ожидали, что это будет новейший МАЗ-6515Y9-7521-000 полной массой 50 т с колесной формулой 8х4, оснащенный 444-сильным мотором Cummins ISG12 и 25-кубовой платформой. А в экспозиции оказался "скромный" МАЗ-650126-584-000 (6х4). Впрочем, это тоже новинка: данная модель оснащена 299-сильным турбодизелем WP7.300E51 производства китайской Weichai Power. Напомним, что с запуском завода "МАЗ-Вейчай", который сейчас достраивается в парке "Великий камень" под Минском, такие моторы станут базовыми в линейке ОАО "МАЗ". 

Добавим, что самосвал МАЗ-650126-584-000 рассчитан на полную массу 33.500 кг, его грузоподъемность - 20.500 кг. Платформа - коробчатого сечения с задней разгрузкой и подогревом. Ее объем - 15,4 м3. Такой самосвал в базовой комплектации стоит 133.231 рубль с НДС.

ПАО "КАМАЗ"

А вот дилеры Камского автозавода выставили на "Будпрагрэсе" сразу три самосвала из новой линейки! Да еще каких!

КАМАЗ-65801 с колесной формулой 8х4 - это топовая модель в линейке российского производителя. И об этой машине abw.by уже рассказывал. При полной массе 50 тонн самосвал имеет грузоподъемность 33 тонны. Чтобы машина могла выдержать такие нагрузки, ее оснастили 16-тонными ведущими и 9-тонными управляемыми мостами (и те и другие - продукция китайской компании Hande Axle).

Самосвал комплектуется 428-сильным двигателем Mercedes-Benz OM457LA Евро-5 и 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF 16S2225 ТО. Платформа производства НЕФАЗ имеет объем 20 м3 и оборудована пологом с механизмом сматывания, а также дополнительной лестницей. Боковые борта и днище кузова изготовлены из износостойкой стали твердостью 450 HB. Стоит такой самосвал в Беларуси 225 тыс. рублей с НДС в стандартной комплектации.

Рядом - внешне очень похожий KAMAЗ-65201-21010-43 "ЛЮКС". У него такая же кабина и такой же 20-кубовый кузов НЕФАЗ, однако этот самосвал рассчитан на полную массу 44 тонны и может перевозить "лишь" 29 тонн груза. У него сзади стоят 13-тонные камазовские мосты, а под кабиной - "родной" 400-сильный двигатель КАМАЗ-740.632-400 стандарта Евро-4. Коробка передач - 16-ступенчатая "механика", но модель другая - ZF 16S1825 TO. Цена на данный самосвал меньше - от 179 тыс. рублей с НДС.

Впервые появившийся на выставке в Беларуси КАМАЗ 6580-002-87(S5) - настоящий "волк в овечьей шкуре"! Казалось бы, чего можно ждать от трехосника с колесной формулой 6х4? А этот самосвал может перевозить 25.750 кг груза! Потому что спроектирован под полную массу 41.000 кг и оснащен такими же мостами, как и КАМАЗ-65801 (9000+16.000+16.000 кг).

Этот самосвал также укомплектован двигателем Mercedes-Benz OM457LA Евро-5, но мощность у него снижена до 401 л.с. (интересно, что изначально автомобили тяжелой серии 6580 планировалось оснащать моторами Cummins ISG12E5). Коробка передач - ZF 16S2225 ТО. Платформа НЕФАЗ объемом 16 м3 имеет интересную особенность - отверстие в козырьке, через которое выведена выхлопная труба. Стоит такой самосвал от 209 тыс. рублей с НДС.

Все самосвалы КАМАЗ, представленные на "Будпрагрэсе", оснащены новыми кабинами Mercedes-Benz Axor, адаптированными под производство в России (каркасы доставляют из Германии, все остальное делают в Набережных Челнах). Они короткие, без спального места, на 4-точечной пружинной подвеске. По комфорту внутри практически ничем не уступают оригинальным кабинам Axor.

Вместе с самосвалами на "Будпрагрэсе" был представлен и сортиментовоз модели 659608 на шасси КАМАЗ-6580-J5 6х4 с гидроманипуляторной установкой Palfinger Epsilon M100L97. Автомобиль оснащен 450-сильным мотором Cummins ISG12E5440 и может перевозить до 18.500 кг груза.

Сортиментовозная площадка - V-Forest. Надрамник изготовлен из стали Optima 650. Стойки коников - из стали Optima 700 толщиной 5 мм (они рассчитаны на нагрузку 7,5 тонны и имеют внутреннюю высоту 2445 мм). Объем перевозимого груза - 23,2 м3.

Гидроманипулятор Palfinger Epsilon M100L97 имеет продольную относительно автомобиля схему складывания и устанавливается на заднем свесе грузовой платформы. Его грузоподъемность на максимальном вылете стрелы 9 м составляет 960 кг, на вылете 3 м - 3070 кг.

Интересная особенность данного сортиментовоза - ГМУ смонтирована на съемной выдвижной гидравлической консоли. Благодаря такому решению ГМУ можно снимать по завершению процесса загрузки для оптимизации объема перевозимых лесоматериалов, а также можно использовать с различными шасси.

Данный сортиментовоз изготовлен в ООО "КРАН центр КАМАЗ". Стоит такая машина около 360 тыс. рублей с НДС.

Tatra Trucks возвращается?

Чешский производитель представил на выставке суперсамосвал Tatra T158 Fhoenix в конфигурации 8х8. Полная масса - 50.000 кг, грузоподъемность - 33.100 кг. Таких полноприводных "монстров" нет в линейке ни у МАЗа, ни у КАМАЗа. Но и не с ними эффектный "чех" собрался конкурировать. Как сообщил представитель Tatra Trucks, данный самосвал может эксплуатироваться в самых тяжелых условиях наравне с 40-тонными БЕЛАЗами и внедорожными шарнирно-сочлененными самосвалами. Словом, полное бездорожье и карьеры - вот настоящая цель Tatra T158 Fhoenix 8х8!

Благодаря фирменным особенностям своей конструкции - у машины хребтовая рама и независимая подвеска с качающимися полуосями - Tatra T158 Fhoenix 8х8 способна максимально повторять рельеф поверхности и двигаться с большей скоростью, чем конкуренты, без риска развалиться и угробить водителя. Соответственно за рабочую смену самосвал может сделать больше ходок. При этом увеличение производительности (до 40%, как подсчитали в Tatra Trucks) достигается без вреда для водителя - после смены он не будет чувствовать себя "убитым", потому что вертикальная вибрация на Tatra Fhoenix минимальна. Водителю комфортно, он не так сильно устает - это повышает безопасность труда (особенно под конец смены, которая может длиться все 12 часов).

Для демонстрации всех преимуществ его уникальной конструкции самосвал на выставке поставили на искусственные неровности так, что переднее левое колесо оказалось вывешенным. Однако при этом никакого скручивания кабины относительно кузова не наблюдалось!

Вертикальные изгибающие и скручивающие усилия у грузовиков Tatra компенсирует независимая подвеска с качающимися полуосями. Соответственно лонжеронная рама, которая у Tatra устанавливается на хребтовую раму и является надрамником, не подвергается скручивающим усилиям, что повышает надежность и увеличивает срок эксплуатации автомобиля (усталость материала наступает гораздо позже).

Напомним, что Tatra Fhoenix - совместный проект чехов с голландской компанией DAF. На автомобили этого семейства устанавливаются кабины DAF CF и американские двигатели PACCAR MX11 или MX13. Самосвал Tatra T158 Fhoenix 8х8 с 425-сильным мотором, механической 16-ступенчатой коробкой ZF, 19-кубовым кузовом из высокопрочной стали Hardex, кондиционером и радио в кабине будет стоить для потребителя в Беларуси от 170 тыс. евро - почти в два раза дешевле 40-тонного БЕЛАЗа...

МЗ "Тонар"

Российский бренд "Тонар" на выставке "Будпрагрэс" был представлен трехосным самосвальным полуприцепом с задней разгрузкой модели 952300, который может перевозить 29.100 кг груза.

Для более быстрой разгрузки кузов имеет полукруглую форму. Его объем - 29,4 м3. Для опрокидывания применяется итальянский гидроцилиндр Penta, который оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов. Кузов оснащен автоматическим механизмом запирания заднего борта и тентом. 

Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами. Первая ось сделана подъемной. Технически допустимая максимальная масса полуприцепа - 37.500 кг. Нагрузка на опорно-сцепное устройство - 10.300 кг. Нагрузка на оси - по 9000 кг.

"Амкодор"

Холдинг "Амкодор" представил на выставке серийно выпускаемую технику: погрузчик с бортовым поворотом "Амкодор 208E", универсальный погрузчик "Амкодор-352C" и пневмоколесный экскаватор EW-1400 с обновленным дизайном.

Мини-погрузчик с бортовым поворотом "Амкодор 208E" - одна из последних разработок холдинга и предназначен для выполнения широкого спектра строительных и обслуживающих работ. Он может перемещать грунт, рыть траншеи, транспортировать материалы на поддонах, перемещать крупногабаритные грузы.

Отличительная особенность данной модели - однобалочная конструкция стрелы, что обеспечивает отличный круговой обзор и более высокий уровень безопасности и комфорта оператора. Грузоподъемность погрузчика "Амкодор 208E" - 970 кг. Номинальная вместимость основного ковша - 0,51 м3. Радиус поворота - 2,7 м. Эксплуатационная масса - 3440 кг. Погрузчик оснащен 60,8-сильным двигателем Perkins 404D-22T британского производства и гидрообъемной трансмиссией с независимым приводом бортов. Максимальная скорость - 16 км/ч.

Универсальный погрузчик "Амкодор-352C" с шарнирно-сочлененной рамой способен эффективно осуществлять множество работ в дорожном и гражданском строительстве, в коммунальном, сельском и лесном хозяйстве. Погрузчик оснащен гидравлическим устройством для быстрой смены рабочих органов.

Грузоподъемность погрузчика "Амкодор-352C" - 4700 кг. Номинальная вместимость основного ковша - 2,6 м3. Радиус поворота - 6,3 м. Эксплуатационная масса - 14.400 кг. Погрузчик оснащен 180-сильным двигателем ММЗ Д-260.9 и гидромеханической трансмиссией. Максимальная скорость - 34,5 км/ч.

Экскаватор пневмоколесный EW-1400 отличается многофункциональностью и хорошей маневренностью. Благодаря использованию сменного рабочего оборудования (три вида экскавационных ковшей вместимостью 0,47/0,59/0,75 м3; гидромолот) данный экскаватор может использоваться в промышленном, транспортном и городском строительстве, сельском и мелиоративном хозяйстве как для точных работ, так и для работ, требующих большой эффективности копания.

Эксплуатационная масса экскаватора - 14.900 кг. Глубина копания - 4890 мм, радиус копания на уровне стоянки - 7800 мм. Экскаватор EW-1400 оснащается 105-сильным двигателем ММЗ Д-245. максимальная скорость передвижения - 30 км/ч.

Сергей ГРИЩЕНКО
ABW.BY
Фото автора

Цитировать
ABW.BY https://www.abw.by/photos/news/206232_1_350.jpg?v=1536673021
Пожалуйста, подождите...