Используя веб-сайт abw.by, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie и Политики конфиденциальности
Отказаться Принять

На самой дешевой Tesla – в регион, где нет "зарядок", или Путешествие по диким местам на электрокаре

21637 45

Фото автора и Ирины Вашкевич

21637 45
Юрий Гладчук

Фото автора и Ирины Вашкевич

Путешествие по диким местам на электрокаре – реально или нет? Юрий Гладчук забрал из таможни свою "самую дешевую" Tesla, повесил номерные знаки, покрасил бамперы, починил электрику – и решил куда-нибудь на ней уехать, желательно подальше. И туда, где нет "зарядок". Чтобы жизнь мёдом не казалась!

Черная дыра для электромобилей

Если что, это реванш, второй шанс для Илона Маска и сети зарядных станций Malanka. Я уже как-то пытался съездить в Полесье за огурцами – и у меня ничего не получилось. Но есть регион, где с зарядными станциями ситуация еще хуже, – это Браславские озера.

Поэтому еду туда, куда еще не заезжало колесо Tesla. По крайней мере местные пограничники нам потом рассказывали, что такую машину здесь никогда не видели, делали круглые глаза. 

Еще одна проблема в том, что машина американская, а все зарядки у нас европейские. Как заряжаться?

Для полного удобства нужны все переходники: под быструю "зарядку" CHAdeMO, медленную Type 2 и обычную трехфазную розетку. Переходник под быструю "зарядку" стоит около 1000 долларов, он в дефиците. Какого-то более бюджетного решения народные умельцы пока не придумали, а покупать на "временную" машину дорогой переходник не хочется.

Вполне можно пользоваться переходником под медленную "зарядку" Type 2, даже если живешь в городе. Он копеечный, напечатан на 3D-принтере. Приезжаешь на работу в редакцию к станции метро "Восток", ставишь машину на медленную "зарядку" возле Национальной библиотеки, вечером садишься в нее – она зарядилась. Но для нашего путешествия в дикие места нужны все переходники. И буксировочный крюк... На всякий случай. А еще важно паспорт не забыть, потому что едем к литовской границе, там пограничники могут остановить.

Прошлый раз именно из-за отсутствие буксировочного крюка мы не рискнули ехать дальше, в Ольшаны. Подписчики Instagram у нас по всей стране, чуть ли не в каждой деревне, вытащат откуда угодно.

Поэтому друзья из Westmotors снабдили экспедицию крюком и всеми переходниками: под CHAdeMO, трехфазную розетку и обычную розетку 220 В. Должны доехать! 

Хотя карта зарядных станций Malanka говорит о том, что не должны... Одна только "зарядка" на пути к Браславским озерам, да и та на Нарочи. В Браславе и окрестностях – ни одной! Черная дыра для электромобилей.

Со временем приходит понимание, что проблема больше не в Malanka, а в головах. Когда Tesla Model S впервые попала мне в руки на наделю, все семь дней было непросто, потому что к "зарядкам" надо привыкать. И вообще к электромобилю. Но через неделю возникает понимание, как сделать процесс максимально удобным. Можно или пить кофе на быстрой "зарядке", или поставить заряжаться возле редакции. В итоге недели достаточно, чтобы к электрической теме адаптироваться. А через месяц вообще забываешь, что когда-то заправлял бензиновый автомобиль. Да, на обычных АЗС быстрее, но и денег там оставляешь в 2-3 раза больше. Езда на Tesla – это как езда на малолитражном дизельном автомобиле. Но при этом никаких форсунок и сложных систем ГРМ, никакой необходимости замены масла. И при этом ты едешь как будто у тебя под капотом 6.0 W12 Biturbo! Даже моя "самая дешевая" Tesla разгоняется до "сотни" за 5,6 секунды, хотя по ощущениям как будто за 3 секунды!

Культура где?

И все равно вопросы периодически возникают, потому что проблема, как писалось выше, больше не в сети зарядок, а в головах, как говорил профессор Преображенский у Михаила Булгакова.

Только забрал машину от электриков, сразу поехал ставить заряжаться, чтобы примерно в 18 часов пятницы стартовать. Зарядиться надо полностью, на 100%. Приезжаю в свой район – на одной зарядной станции стоит такси Bolt. Стоит на быстрой "зарядке", уже давно зарядился, но где владелец – непонятно. Причем здесь он постоянно оставляет свою машину так. Вторая зарядка недалеко от дома – возле "Евроопта". Приезжаю: на одном месте –машина с ДВС, на втором – электромобиль Nissan Leaf, причем стоит давным-давно и не заряжается. Под лобовым стеклом – объявление о продаже. Позвонил, поругался, пригрозил эвакуатором – машину убрали. 

Но Leaf уехал не сразу, а зарядиться нужно было срочно. Пришлось делать это абы как, заехав на тротуар. Банально нет культуры пользования этими "зарядками" со стороны владельцев авто как с ДВС, так и иногда без оного... Зарядных станций пока в Минске вроде как хватает, но пользоваться ими не совсем умеют. Особенно печально смотреть в спальном районе на ряд "зарядок", занятый машинами с ДВС. И ни у одной под лобовым стеклом при этом не будет телефонного номера!

Поехали!

Ладно, возвращаемся к трипу. Чем хороша Tesla для путешествий – багажники у нее просто гигантские, что задний, что передний. В заднеприводной версии передний багажник вполне себе полноценный, пару-тройку мешков картошки в него погрузить можно легко. И есть пневмоподвеска, которая не даст машине лечь на брюхо, если ее сильно загрузить. 

Запас хода у Model S85 – 350-400 км в зависимости от условий движения. В данном случае условия не очень: ночь (работают фары), за бортом около 7-8 градусов пока еще тепла, трассовый режим движения. "Дворники" и музыка на всю громкость. Вначале ехал не спеша, около 90 км/ч, и в режиме Range Mode, который уменьшает потребление энергии на "климат" и снижает приемистость. Но через 150 км такой аккуратной езды без резких стартов и на небольшой скорости стало понятно, что указатель запаса хода обманул всего на 5 км. Поэтому Range Mode был выключен, печка включилась на всю (до этого ноги мерзли!), а скорость увеличилась. 

Как бы доезжали и так до места ночевки, но непонятно, как там будет ситуация с розетками. Вроде трехфазная есть, переходник к ней тоже, но электромобиль там ни разу не заряжался. Поэтому на всякий случай остановился на Нарочи. Так бы дистанция составила 220 км, но с заездом на станцию – 244 км. Да, лишние 24 км, около часа на процесс зарядки, но итог – полностью заряженный электромобиль и никаких нервов по поводу того, хватит ли запаса хода. За день беготни почти ничего не ел, заодно надо бы перекусить. 

И кстати, этот час особенно не напрягает. Потому что пока поешь, пока сходишь в туалет, пока ответишь на сообщения подписчиков, пока попьешь кофе – час очень быстро пролетает. Просто не все это замечают. Но обычно достаточно полчасика постоять, докинуть до 80% на быстрой "зарядке" и ехать дальше. 

Ночь, трасса, Tesla, фонари

Поставы, самолет, Tesla – остановился сделать фото и полетел дальше. Подписчик помигал фарами на светофоре - наша аудитория везде!

На дороге в районе поселка Видзы из темноты возник непонятный человек с каким-то непривычным жезлом, даже видно не было, что за он, –регулировщик, что ли? Пока сообразил, что это, скорее всего, пограничник, уехал уже далеко. Не погнались – и ладно, едем дальше. Чуть что, найдут, такая машина тут одна.

Сразу после поселка Видзы закончился интернет и дороги, началась какая-то жесть. По крайней мере для Tesla с ее 19-дюймовыми низкопрофильными шинами. Скорость местами снижалась до 10 км/ч, местами увеличивалась до 50 км/ч. 

Дождь, темень и отсутствие связи. Вроде как только недавно из Сибири вернулся (финальную часть путешествия на Creta к Байкалу опубликуем со дня на день – следите за сайтом! – Прим. редакции) – и тут опять то же самое. Tesla хоть и дрожит всем кузовом, громыхает пластиком в салоне, но едет.

Деревня Браславская Лука, усадьба Ирины "Дом на краю Вселенной", трехфазная розетка и глубокая ночь в диких местах. Tesla доехала! Ставим заряжаться – выбиваем пробки в доме. Пробуем еще – вроде заряжается. Медленно, но процесс идет. Значит, завтра можно будет покататься по окрестностям. 

"Из-под трактора" или из розетки?

К утру машина зарядилась! Причем если на быстрой "зарядке" тариф – 0,39 руб., на медленной – 0,29 руб., то у Ирины в доме - 0,09 рубля! Полностью зарядить эту машину (а в ней из 85 кВт за почти 10 лет эксплуатации остался 71 кВт, что весьма неплохо) по такому тарифу стоит 6,39 руб., а 100 км пути обойдутся меньше 2 рублей! В деревне пользоваться электромобилем можно очень дешево.

Жаль, сами машины пока дорогие, если с нормальным запасом хода от 300 км, далеко не каждый житель села себе такую позволит... Самый дешевый Chevrolet Bolt можно пригнать за 17.000$ целым из Кореи. Моя Tesla обошлась чуть более 20.000$, но таких в США уже нет. Сейчас самая дешевая Tesla со всеми расходами "стартует" от 25.000$, и еще ее найди... Поэтому пока проблема в том, что сами машины относительно дорогие. А так даже на солярке "из-под трактора" ездить явно дороже.

В тайгу!

Зарядились до 370 км, значит, надо хорошенько покататься по маршруту "куда глаза глядят". Нашли "заброшку" посреди белорусской "тайги", остановились, поснимали. 

Почему тайга? Потому что даже в Сибири, когда поднимаешь квадрокоптер, не видишь таких глухих бескрайних лесов. Там китайцы лес валят, а тут китайцев нет, только мигранты. Но они ничего плохого деревьям не делают.

Это окрестности деревни Богино и Браславская Лука прямо возле литовской границы. Я же говорю – белорусская тайга!

Tesla, которую мы подключили к интернету, вставив в ее недра белорусскую SIM-карту, иногда ловила интернет и рисовала карту. Очень удобно, кстати, по ней ездить и изучать места.

Но у нас как бы не внедорожник... Машина в самой дешевой комплектации и даже без парктроников, но пневмоподвеска в ней есть. Поэтому поднимаем кузов на 17 сантиметров над землей – и за только что покрашенные бамперы можно не переживать. Был бы полный привод, смело можно было бы и в грязь!

Небольшие речки, лесные озера, болота, лес и чистый воздух, который не портит выхлоп ДВС. 

Сила привычки

Больше скорость – меньше ям, больше возни слесарям. На второй день то ли Tesla адаптировалась к местным дорогам, то ли я стал смелее, но скорость по грунтовкам поднялась до 50 км/ч. Пробки в доме выбило, когда включился чайник, поэтому ночью машина не зарядилась, пришлось делать это днем. Потом выяснилось, что переходник можно было перенастроить под слабую сеть и все бы зарядилось. В общем, к электромобилю нужно привыкать.

На Tesla тут оборачиваются все. Только слышишь не стандартное "сколько жрет, сколько прет?", а "как вы на ней сюда вообще доехали?".

Электромобиль тянет к электричеству, это логично. Приехали на местную гидроэлектростанцию и озера Долгое и Высокое. Но озеро Высокое по высоте ниже озера Долгое – как-то нелогично...

Последняя точка маршрута "куда глаза глядят" – деревня Опса с красивейшей заброшенной усадьбой Пляттеров. 

Выход к воде, парк и листья под ногами. Чем еще заняться осенью? Правильно, путешествовать на машине по стране.

"Все не так уж плохо на сегодняшний день..."

Что еще сказать по Tesla? Возможно, ей сделали шумоизоляцию в США, поэтому тихая, тише той, на которой ездили в Полесье. Шикарно рулится, на обгонах просто "выстреливает", а на ямах вполне комфортная из-за пневмоподвески. Музыка звучит так, словно ты на настоящем концерте, настолько объемный звук. Вроде "дешман дешманом" в плане комплектации, нет даже подогревов сидений и адаптивного "круиза", но как бы есть все, что нужно, чтобы получать удовольствие. Свет только слабый, стоят обычные галогенки...

В ночь на понедельник – обратный путь с остановкой на зарядку возле Нарочи. Уже никакой экономии: печка на максимуме, музыка тоже, скорость по ситуации. На этой грунтовке прямо под колеса выскочил лось, поэтому здесь лучше не летать. Еще остановили пограничники, пришлось доставать паспорта. Уже под Минском разрешенные 120 км/ч – никаких проблем. Доехал, упал спать.

В общем, отличная машина для путешествий по Беларуси, если имеются розетки. И переходники! Да, с нюансами, с "зарядками" в регионах туго, в городе есть, но пользоваться ими не умеют. И все равно не покидает ощущение, что к "айфонам" на колесах всем придется привыкать. 

А вы уже задумывались об электромобиле? Пишите в комментариях ваше мнение по этой теме.

Цитировать

Чтобы оставить комментарий, необходимо на сайт.
45 комментариев
2

Абсолютно согласен, точнее инструмент для достижения цели. Задумываться в дороге о зарядках, переходниках, как выехать, если не дай бог. Для меня электромобиль будет актуален при дальности пробега 700-800 км, развитой структуре зарядок. Желательно, чтобы процесс зарядки длился в рамках 20-30 минут. Цена машины в пределах 20 тысяч долларов ( новой). Вот когда сложатся эти условия, тогда я и задумаюсь о приобретении электрокара. А пока - это игрушка, интересная, ее можно взять на выходных в каршеринге покататься, но не более.

3

Красивые фото, красивая осень.
Легко читать вас, Юрий.
П.С. Про электромобиль ещё не задумывался: по моему мнению на наших территориях он будет неактуальным (чтобы совсем уж без дискомфорта) на протяжении от пяти до десяти лет.

7

Юрий все взял, крюк, переходники, трос, а забыл самое главное:
ОГНЕТУШИТЕЛЬ.
Для работы с электрооборудованием очень рекомендуют углекислотники.
ОУ-5 сойдёт, не меньше...

1

Если Тесла полыхнет, никакой огнетушитель не поможет.

4

Соседей бы не зацепило... А то спалят своей игрушкой деревеньку, которой лет 300, пережившую несколько войн.

4

В общем, отличная машина для путешествий по Беларуси
Да вообще огонь: активного круиза нет, нормального света нет, теплых опций нет, полного привода нет, запас хода такое и желательно тошнить 90 км/ч при ограничении 120.

0

Может Юрий имел ввиду просто эл. автомобиль? Тот же Болт , где дальность полета больше 400км?

1

А что это принципиально меняет. Путешествие - это по определению комфорт, где автомобиль средство, а не цель.

2

Абсолютно согласен, точнее инструмент для достижения цели. Задумываться в дороге о зарядках, переходниках, как выехать, если не дай бог. Для меня электромобиль будет актуален при дальности пробега 700-800 км, развитой структуре зарядок. Желательно, чтобы процесс зарядки длился в рамках 20-30 минут. Цена машины в пределах 20 тысяч долларов ( новой). Вот когда сложатся эти условия, тогда я и задумаюсь о приобретении электрокара. А пока - это игрушка, интересная, ее можно взять на выходных в каршеринге покататься, но не более.

1

Клевые хотелки,коллега. Пока же новый поло расейской сборки перешагнул порог 20000 долларов.

0

Есть такое. Да что далеко ходить, мой Рио Икс лайн мне обошёлся в октябре 2018 года в 12050. Сейчас он стартует с 14 тысяч долларов и такую машину не купить. Без 15 тысяч в салон можно не заходить и то ждать до полугода. Кошмар.

1

В Штатах Болты разлетаются как горячие пирожки. Раза в 1.5 дороже. Никто же не виноват, что у тебя нет денег на новый элеткрокар

1

Забавно, но именно Болт, плохой пример. На данный момент производство остановлено. 73000 машин отозвано. Буквально вчера GM опубликовал план выхода из кризиса по этому вопросу. Будет начато производство новых батарей с постепенной заменой старых, подверженных возгоранию. Что касается денег, то здесь имеет смысл простая арифметика. Берём цену нового , пускай Болта и сравниваем с ценой хэтча В класса. При дальности пробега в два раза меньше, цена будет в два раза больше. Соответственно на разницу в цене прикидываем топливо и обслуживание, и смотрим сколько проедет машина с ДВС на этом "бонусе". Пока не до электромобилей.)

1

Так это я так понимаю Юра ее уже рекламирует, готовясь к продаже, в перекупа превращается однако)))

0

"Сразу после поселка Видзы закончился интернет и дороги, началась какая-то жесть".
Поверьте, Юрий, грунтовая дорога от Видз до Богино одна из лучших в районе (не считая трех деревень, где когда-то был асфальт). Если б в Луку поехали более коротким путем через Устье (в Козянах на право, на Дубровку) вот там ад полный. Или летом когда не грейдируют более месяца (должны 1 раз в две недели минимум, но видно свои у них нюансы) дороги в районе превращаются в такую "стиральную доску", что выбрать скоростной режим нереально (правда помогает более 80км/ч). И спасибо отдельное за фотографии знакомых мест с высоты.

1

По административному делению до браславского района добрались, но, собственно, до самого Браслава добраться с наличным запасом хода, как я понимаю, невозможно.
Да и про возможность заряжаться за 9 копеек за 1 квтч чего то я не понял, это у кого такие тарифы на э.энергию? А не 23 копейки случаем?

0

Это тариф на отопление дома с отдельным счётчиком. По нему можно только отапливать дом

1

тот есть статью можно считать соообщением сми в энергонадзор о преступлении?

5

Пейзажи местности красивы.А вот по поводу занятых зарядок машинами с двс,тут не всё так однозначно.Почему то все забывают, что эти маланки и т.п. ,повтыкали на уже имеющихся парковочных местах,а не построили для них новые.

3

Опять))Это места для зарядки!!!! Зарядился -уехал ! Ей богу- неужели не доходит? Если на стоянке на 20 машин сделали одну-две зарядки это меняет что то? У вас что , именные места на стоянке? Они ваши личные? В статье же упоминается об этом. Особо наглец на Ниссане, да и тут( на форуме) 90 % таких же . Жаль, а стремимся стать культурным народом...

1

А где написано, что около зарядки нельзя парковаться авто с ДВС? Что-то поменялось незаметно в законодательстве? Хотя о каких это я законах...

8

эх, скукота, а не статья. Без обид, просто скучно

1

Отличная статья) понравилась! Жалко что Теслу продавать будете. Хотелось бы знать что с ней дальше будет. Да и эксплуатация и обслуживание интересно было б знать. А то на соседнем ресурсе так про Теслу написали, что жуть просто)

Ну и будет битва мнений о стоянках!!!

0

А к Водюку заехали? А то он скучает в своих Видзах. Угостил бы вас благородным напитком Kakadu...

0

"И все равно вопросы периодически возникают, потому что проблема, как писалось выше, больше не в сети зарядок, а в головах, как говорил профессор Преображенский у Михаила Булгакова"
Юра, классику надо бы знать, не проблема там в головах, а разруха, по Булгакову)))

0

если написать про очевидную разруху в сети заправок бнх, а затем сказать что она в на самом деле в головах - это будет слишком жестко для деревенского менталитета.

2

"Позвонил, поругался, пригрозил эвакуатором – машину убрали"
Странно, что не послали, закон то и ПДД владелец ниссан не нарушал, а вот за наезд на тротуар вам Юрий положен штраф, интересно читают ли инспекторы ГАИ АБВ?))).

2

А самое смешное, Юрий зажал денег на переходник быстрой зарядки и заряжается возле офиса медленной, хотя по хорошему: приехал к редакции, быстро зарядил и освободил место. Но нет, считается нормально занимать полдня место из-за медленной зарядки, но плохой только водитель Ниссана))
Кстати, элнктромобильщики, ловите лайфхак: заряжайтесь медленной зарядкой и парковочное место ваше на весь день)

1

Так там столбики медленной зарядки, на них и ставишь. Поэтому их обычно ставят побольше, учитывая, что машина будет заряжаться долго. А быстрая 50 кВт свободная, я не не занимаю.

2

Дзякуй за выдатныі артыкул! А з нагоды машыны, каб хоць з ДВС купіць з цяперашнім узроўнем жыцця ....

0

Так, а что там теплом в салоне? Я так понял ,что печка здорово отбирает заряд. Хотелось бы узнать у тех кто круглогодично ездит, как ситуация при минус 10,15,20. Только честную информацию. Спасибо.

0

А я тоже хотел бы , чтобы игрушку зарядили народным способом - на буксире.

3

б\у электротаз это совсем не б\у таз с ДВС, в ДВС можно запчасти б\у поставить со свалки( и он поедет), а вот
в б\у электротачанке надо будет менять батарею на новую, а это 70% цены нового авто, а если электротаз б\у то и все 300%), потом нет гарантий что она не взорвется

2

Я только не понял, какое отношение данный материал имеет к рубрике "Автопутешествия"?

0

цикл из разряда "не пытайтесь повторить"

4

Без упоминания про мигрантов ни как?Да и много их видели?

0

Банально нет культуры пользования этими "зарядками" со стороны владельцев авто как с ДВС, так и иногда без оного...
То есть автор ругается на недостаток культуры, при это совесть позволяет заехать на тротуар, мешать пешеходам (возможно с тележками) и нарушать закон, потому что "ну мне же нужнее"?..

0

Вообще то это была наверно крайняя мера. Ведь Юрий писал об этом. Не думаю что возле зарядки был трафик пешеходов.

0

именно об этом речь: нельзя!, - но мне же очень надо!

0

Ну конечно, крайняя мера. Кошка рожала? Единственная зарядка в Минске?

0

Уровень статьи явно не дотягивает до журналистского - многие на форуме пишут значительно лучше.
Не раскрыта тема подстаканников, куда следует ставить одноразовые пластиковые стаканчики с жижей, которую у нас выдают за кофе, пока электромобиль заряжается. Да, одноразовые пластиковые стаканчики загрязняют природу не меньше, чем выхлопы от ДВС, а как как "кофе" при зарядке предлагается пить постоянно, то таких стаканчиков будет очень много. Также в статье сказано, что автор не загрязнял природу выхлопом, но скромно умолчал, что для производства электроэнергии сжигают углеводороды. Про загрязнение природы при производстве и утилизации батарей для электромобилей также скромно умолчал, а здесь проблема будет не меньшая, чем проблема переработки пластиковых бутылок, пакетов и вышеназванных стаканчиков от "кофе".

0

"По крайней мере местные пограничники нам потом рассказывали, что такую машину здесь никогда не видели, делали круглые глаза".
Бедолага,кому Вы в глаза писаете.?

0

Как отличить гуманитария от технаря?
Задать ему вопрос: что такое гипербола?
Причесали углы для читабельности.

0

Теслу определенно стоит брать если живешь в пригороде в своем доме. Плюс имеешь какую-нибудь Хонду на дальняг. И соседку в очко. В иных случаях- еще рано.

1

Брать в самый раз и без разницы где живёшь, были бы деньги. По статистике ежедневный городской пробег не превышает 50км, но обычно меньше. Это значит заряжаться надо даже не каждую неделю.

0

когда возьмут все - цены на электричество будут такими, что бензин будем вспоминать с умилением. и что потом делать?

  • Войти или создать профиль