- Алло, Кристина, привет! Слушай, ты должна знать... Скажи мне как любительница "погонять" да как владелица не одной дорогой машины, в частности мощного Corvette C6, а не знаешь ли ты, чей это черный Ferrari Spider недавно появился в городе? Уж больно хочется поближе рассмотреть.

- Знаю... Мой! Уже неделю по Минску катаюсь!
- Круто!
- Да, машина очень крутая. Но ко мне и раньше боялись подойти, думая, что я зазнавшаяся королевна, а теперь и подавно. У нас же как в стране?.. Все, кто мог бы себе позволить ездить на такой машине, боятся, потому что знают, что официальных миллионеров у нас вроде как нет. А Кучинская совсем оборзела - привезла и катается. На самом деле я ничуть не зазнавшаяся, а обыкновенная девушка. И не нужно бояться со мной знакомиться - я рада любому общению!

Покупание красного коня!
Обыкновенная девушка Кристина Кучинская, модель и бизнес-леди, несется в Логойск на соревнования по дрифтингу. Останавливается на съезде с трассы, где условились встретиться. Перепрыгиваю к ней в кабриолет и, пытаясь привыкнуть к оглушительному реву двигателя, восторженно улыбаюсь: считаю необходимым записать эту роскошную барышню с ее не менее роскошным авто в продолжение рубрики "Неформат".

- Ты намерена выступать сегодня?
- Ты что?! Колодки к этой машине стоят 6 тысяч евро. Нет, просто пригласили возглавить парад участников. Ferrari - редкая машина для здешних мест. Их, по-моему, у нас всего две в городе. Ну и в стране, естественно, тоже две. Такая - одна: Ferrari F430 Spider 2008 года.

- Признавайся, опять подарили?
- Ну... да! Вернее, не совсем. Если Corvette был совершенно неожиданным подарком, то о Ferrari мне пришлось ненавязчиво намекнуть. Мой, так скажем, кавалер уже ездил на ней около года. И вот он подарил мне ее, именную, не очень сильно сопротивляясь. Посмотри, какая она "зверская"! Вид сзади мне особенно нравится!
В ней я всегда сидела рядом с водителем, а этим летом в Монте-Карло рискнула сама забраться за руль. Думала, что не справлюсь, но мне так понравилось носиться по серпантинам, чувствовать, насколько машина послушная, как прекрасно она держит дорогу, что непременно захотелось обладать ею.

- Вполне понятное желание...
- Самое захватывающее в ней - это "злой" рев мотора, который крутится свыше 8000 оборотов. Он рычит даже на холостых! Доходит до смешного: во дворе порой соседи просят не шуметь! На первой передаче избыток мощности даже мешает, но зато нажимаешь на "газ" и понимаешь: вот это сила! Ferrari - это целая легенда, детище гонок Формулы-1. Но вот разогнаться, что есть дури, да по горным дорогам - просто супер! 490 "коней", турбированный двигатель - эту машину я еще не разгоняла по полной, поскольку драйва хватает и на скорости 180. Очень быстрая машина!

Передача права управления должностному лицу
- Разогнаться ты умеешь, а потом пытаешься разжалобить гаишников, рассказывая им про свою сложную судьбу...
- По Минску я стараюсь не нарушать, но когда машина только на первой передаче едет дозволенные 60, очень скучно сдерживать себя. А я очень люблю быструю езду. Но у нас не погоняешь по городу с лихими маневрами еще и из-за хамства других водителей: только начинаешь разгоняться и перестраиваться, как обязательно найдется какой-нибудь деятель, который резко дернет в соседний ряд, не показывая поворота. Могут быть тяжелые последствия, поэтому я двигаюсь согласно Правилам. Но иногда, конечно, бывает, забудусь... И тогда, естественно, тормозят. И я, естественно, слезно прошу отпустить меня. Всем сотрудникам ГАИ я предлагаю сесть за руль, чтобы прочувствовать, каково это - на такой машине ехать 60.

- Неужели садятся?
- Однажды совсем еще молодой гаишник остановил мой Corvette с превышением 60 километров. Мог лишить "прав", но отпустил, прокатившись кружок. Так было приятно на него смотреть: сидит, пытается вести себя согласно чину, старается держаться строго и серьезно, но из него, напыщенного, так и прет задор и веселье от скорости и яркости ощущений. Вышел из машины, фуражку снял, лоб вытер, выдохнул: "Фуй, круто, конечно!" И телефон взял, чтобы иногда кататься вместе. Не звонит, понятно.
На Corvette останавливали чаще, ведь она по сравнению с Ferrari - верх комфорта и при одинаковой мощности (417 л.с.) незаметно, практически бесшумно разгонялась до 200 и более километров в час.

Контраст черного и белого
- Прозвучало с ноткой ностальгии по Corvette. По телефону ты сказала, что Ferrari тебе нравится меньше "американца"...
- Они настолько разные! Даже в цвете кардинально противоположные: Corvette белый - Ferrari черный (очень неудачный цвет для этой машины, как мне кажется). Но оба милы мне уже только потому, что кабриолеты. Обожаю! Снимаешь крышу, включаешь музыку - и вперед!
Не могу сказать, что у меня прямо ностальгия по Corvette. Напротив: в данный момент я кайфую от езды на Ferrari, но знаю, что это ненадолго.
Мягкая девочка-Corvette комфортна во всем: ею можно управлять одним мизинцем, другой рукой красить губы или набирать номер телефона. На той же городской скорости управление злым мальчиком-Ferrari превращается в сложную и напряженную работу. Руль нужно держать двумя руками, постоянно переключая подрулевые "лепестки"-передачи (левый - для перехода на ступень вниз, правый - вверх, а чтобы включить "нейтраль", надо притянуть оба "лепестка"). Жесткая спортивная подвеска и такие же острые настройки руля не дают расслабиться, реагируя на каждый камешек и неровность дороги. Едешь жестко, шумно и тряско: "голосят" мотор и шины. Но это ни с чем не сравнимый рев мотора, которого мне всегда не хватало в Corvette! Агрессивные керамические диски тормозов, двигатель сзади под стеклом громогласно просыпается от нажатия кнопки старта на руле... 4500 оборотов - и он звучит уже по-другому. Передачи меняются жестко, и почти одновременно со щелчком подрулевым рычажком ты слегка сбрасываешь "газ". Добавляешь. 6000 оборотов - и кажется, что мотор сейчас разлетится на части. Но к нему приходит второе дыхание - и он "рвет" еще быстрее. Выходишь из машины, оборачиваешься и видишь капающий из труб конденсат... Божественно красиво! Помня все эти ощущения, хочется снова и снова прыгать в Ferrari и мчаться, куда глаза глядят.

Как в отношениях, что перешли на новый уровень
- Мда... Прямо зверь, а не машина! Был ли момент, чтобы ты испугалась не на шутку?
- Однажды мы скорее не поняли друг друга, чем перепугались. Задняя передача, в отличие от остальных, включается не на руле: для нее на панели между сиденьями есть кнопка включения заднего хода. Вернее, повышать и понижать ее нужно на руле, но включать изначально отдельной кнопкой. Паркуюсь я как-то, опаздываю. Впереди меня машина, сзади - будка охраны. В спешке "лепесток" нажимаю, по привычке думая, что нужную передачу я уже включила, жму на "газ". И тут машина как полетит вперед!.. Поднимаю глаза, по тормозам - чудом не въехала в другую машину. Очень сильно испугалась.
А в машине я уверена - не подведет. Даже на высоких скоростях она послушна, четко выполняет все мои действия.

- Изменилось ли что-то в твоей жизни, в тебе, с тех пор как ты села за руль Ferrari?
- Не то чтобы... Серьезные изменения произошли раньше, когда у меня появился Corvette, моя первая скоростная машина. Она научила меня не бояться скорости и подготовила таким образом к Ferrari. А сейчас как бы переход на новый уровень. Как в отношениях. Автомобили и вождение - это очень большая страсть, самое любимое, что у меня есть в жизни. Видно, передалось с генами: с десяти лет я уже свободно вертела "девятку" папы, такого же заядлого автомобилиста. Это моя самая большая любовь: если за день за руль ни разу не сяду - день прожит зря. Ferrari внесла в эту любовь новые и очень яркие краски.

- Не возникало желания отправиться на курсы экстремального вождения, чтобы по-настоящему уметь ездить на Ferrari? В Европе, например, люди, приобретающие Porsche, обязательно покупают к ним курсы управления автомобилем Porsche...
- Безусловно. Очень хочу. На самом деле, насколько бы уверенно я ни красовалась за рулем, чувствую, что есть большой пробел в знаниях, недостаток навыков вождения таких машин. Хочется научиться всяким трюкам дрифтинговым. Может, даже ради этих целей купить машину подешевле и "резать" ее, выжимая дым из-под покрышек... Но этим же нужно заниматься, жить этим, а у меня дела пока... Будет намного круче, когда в свои 35 или 40 лет я увлекусь дрифтингом. А сейчас, думаю, лучше завести ребенка.

Не для Ренаты Литвиновой
- Уже вижу робкие попытки установить в двухместный Ferrari детское креслице...
- Почему нет?! Ну, может, не на этой машине, но ребенка буду к скорости с детства приучать. Да и не очень хочется меняться, изменять своим пристрастиям. Я как была, так и останусь человеком сильным, мужественным, волевым, с разухабистым русским характером и большим запасом жизненной энергии. Именно такой человек может сидеть за рулем Ferrari. Эта серьезная машина не для вздыхающей Ренаты Литвиновой. Она дарит неимоверный задор: не бывает так, что в нее садишься и тащишься домой после изнурительного трудового дня. Ferrari - это очень крутая и статусная вещь. В Европе на ней ездят два вида водителей: лихо - пожилые мужчины и вальяжно - женщины в шляпах с широкими полями. Я ни к одному из них не отношусь. Для меня Ferrari - такой же автомобиль, как и все остальные: я не ставлю его исключительно на платных стоянках и не понимаю удивления знакомых, что звонят сообщить, что, мол, видели мою машину в какой-то "дыре", в Малиновке например. Это в первую очередь просто автомобиль, жизнь без которого была бы тусклой и серой, а может быть, даже и не имела бы смысла.

Анна ТРУБАЧЕВА, фото Tarantino.