«Пыль подняли, но ничего не поменялось»: как сегодня доставляют автомобили из США и Европы

Ориентировавшиеся на Европу уходят в Америку

– Многие компании, которые занимались покупкой и доставкой автомобилей из Европы, переориентировались на американский рынок и теперь возят машины оттуда, – говорит директор логистический компании Auto Solution Никита Карлюкевич. – Автомобили из США как ехали, так и будут ехать по одной простой причине: американцам нужно избавляться от поврежденных машин и проще их продать, чем заниматься утилизацией. В итоге продавцы предоставляют Литве все документы, необходимые для того, чтобы авто уехали в Беларусь, – они в этом заинтересованы. С помощью нашей страны и России американцы избавляются от старых автомобилей. К нам и в РФ попадает примерно 40% от всего объема подержанных авто, продаваемых за пределы Штатов. И от этого они никогда не откажутся.

Да, Литва может придумывать свои правила, но когда они вступают в противоречие с американскими интересами, то с подачи представителей США эти правила отменяются или корректируются. Поэтому непосредственно из Штатов всё как ехало, так и продолжает ехать. В том числе машины с моторами объемом в два литра и более. Все подняли пыль, но по факту ничего не произошло. Авто доставляются в Минск, причем непосредственно в контейнерах.

Что касается Европы, то она действительно не выпускает автомобили с двигателями свыше 1,9 литра либо стоимостью более €50 000, но Auto Solution привозит такие машины. Как мы это делаем – рассказать, увы, не могу, но все принятые заказы мы выполняем в полном объеме. А вот новые пока не принимаем – вернемся к этому вопросу через пару месяцев. Пока необходимо завершить работу по уже доставляемым автомобилям – их более двухсот, ведь мы работаем с оптовыми клиентами. Пауза только по машинам с моторами, объем которых превышает 1,9 литра. Все автомобили с меньшими моторами и дешевле €50 000 доступны для заказа.

Пока единственное, что поменялось на европейском направлении для дорогих машин, вывоз которых «запретили», – стоимость логистики. Она стала немного выше. Но если исходить из цены автомобиля и других сопутствующих расходов, это подорожание нельзя назвать существенным.

Китайская «бэушка» вместо европейской

Некоторые европейские компании переносят свои производства в Китай, у части из них там уже давно работают совместные предприятия. На рынке КНР кроме исконно китайских представлено и много привычных нам марок. Поэтому «бэушка» из Поднебесной сегодня становится альтернативой такой же «бэушке» из Европы. И по цене получается плюс-минус то же самое. Мы без проблем можем привезти из Китая всё: новую машину, подержанную, европейскую, американскую, корейскую, японскую – какую угодно.

Китайское направление сегодня стало самым простым и предсказуемым, потому что рисков минимум. Купил, погрузил, привез. Но, повторюсь, благодаря тому, что мы работаем без посредников, у нас функционирует, как и функционировала, доставка из Европы и США – ничего радикально не поменялось. Но сюрпризы на этих направлениях возможны, и иногда приходится находить пути решения возникающих проблем.

При этом мы просчитываем свои шаги наперед. Уже проработаны альтернативные пути доставки, поэтому если будет полностью закрыта западная граница, мы сможем продолжать доставлять автомобили.