| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Dmitr
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 43
|
 Добавлено: Пт Ноя 09, 2007 15:04 Заголовок сообщения: |
 |
|
| yurick писал(а): |
А оно это надо? Температуру горения не повысит, значит мощности не прибавит, а лишними прибамбасам обрастет. |
пытались поднять КПД двигателя |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
yurick
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 9663
Откуда: Оттуда
|
| Добавлено: Пт Ноя 09, 2007 17:53 Заголовок сообщения: |
|
|
| Dmitr писал(а): | | yurick писал(а): |
А оно это надо? Температуру горения не повысит, значит мощности не прибавит, а лишними прибамбасам обрастет. |
пытались поднять КПД двигателя |
ключевое слово тут "пытались"
_________________
Старость - это когда начинаешь замечать, что все форумы позасирали малолетки... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
repz
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 2076
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Пт Ноя 09, 2007 20:50 Заголовок сообщения: |
|
|
а расскажите, пожалучйста, каким эффектом обладает смесь солярки и воды, и катализатором каких процессов тут является вода... что-то до меня никак не доходит суть процесса.(
_________________
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
av777
Зарегистрирован: 25.12.2006
Сообщения: 853
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Сб Ноя 10, 2007 3:07 Заголовок сообщения: |
|
|
| Dmitry_b писал(а): | Вибрации - следствие ударных нагрузок.
И бОльший вес- следствие. |
...?Возражения не понял.Статейка(http://www.avtochoise.com/articles.shtml?action=print_article&a_id=1149528485
) глупая,хотя и познавательная - много разных слов.Для чего,например,сера в д/т - догадываетесь?Совет снять ремень с балансировочного вала изначально - чтоб мотору хорошо было - мне особенно понравился.Кстати,говорят,Фиат дизель оборотистый разработал,ну намного больше 5500 выдаёт.yurick и Sparepart замечательно объяснили,почему современные дизели живут так мало,а дизель от VW мне никогда не нравился(не люблю!),хотя и ходят упорные слухи про гольфиков-миллионников  .Алюминиевые ГБЦ сами по себе повод для беспокойства,а отнюдь не принцип впрыска. | AudiS6 писал(а): | | Вы же любите осматриваться на заводские регламенты - ну так, товарищ yurick посмотрите срок замены распылителей, и вы тут вместе чтото о трещинах в ГБЦ вихрекамерных дизелей обсуждали.. |
Это Вы о чём?С трещинами для меня вопрос давно закрыт.А распылители - они при чём? | Цитата: | | Сравните расход солярки на "сотню" у 2.0D W123 и 2.0D W124. |
Сравните.А заодно и моторесурс двигателей.Кому что нравится.Впрочем,разница в обоих случаях не так уж и велика.Мерседес тогда ещё был Мерседесом. | Цитата: | | Наоборот, сама механика двигателя становится всё более долговечной, |
Щас!Это кому нужно?Металлоёмкость двигателей уменьшается(сравните ширину шеек валов,вкладышей,подшипников,долговечность приводов ГРМ),взамен стали и чугуна - детали из крылатого металла с минимальной толщиной и упрочняющие напыления с ограниченным сроком службы,как раз определённым производителем,который объясняет нам,что мы сами так хотим,потому как любим всё новое,неизведанное и свежепрорекламированное,а старое - это несерьёзно.А уж без комфорта-климата-антисистем и прочего мусорного пакета - это не машина,а фу.И завязано всё это на общие блоки управления,и выход из строя чего-нибудь ненужного влечёт за собой выход из строя/отключение жизненно важного и обязательный визит на сервис(которого у нас толком-то и нет) с облегчением кошелька клиента,который уверен,что всё так и дОлжно быть устроено.Ведь блочный ремонт - оно же дешевле,меньше нормо-часов.А сами лезть - даже не думайте,а то ещё усложним,или хотя бы ПО менять чаще станем. | vokie писал(а): | | Чего спорить-то коллеги ? Как грится-всё гениальное просто.(не я сказал ) Отсюда следует,что чем сложнее аппарат тем больше вероятность,что в нём что-либо откажет,соответсвенно тем меньше надёжность (читай моторесурс). |
К сожалению,ничего принципиально нового в современных ДВС не появляется,топтание около изначальной конструкции,потому,по-моему,правомочно сравнение двигателей прошлого века и нынешних.Нынешние стали экономичнее и легче,но прогресс,казавшийся поначалу столь явным,имеет свою цену.Да и процесс улучшения всё более напоминает косметику.Да,мы отстаём от европотребителей на 10-15-20 лет - ну и что?Это повод впадать в уныние и быстренько подтягиваться до "их" уровня?Если шумность,расход топлива и вредные выбросы ещё повод для борьбы на этом фронте,то прочие факторы больше надуманы и навязаны,ИМХО.А привязка к тутошним экономическим реалиям вовсе делает непонятными многие тамошние проблемы. | AudiS6 писал(а): | Как только в начале 70-х появились итальянские "Жигули" на советском авторынке, начали появляться разговоры о их недолговечности, причём, эти разговоры зарождались не на величине толщины кузовной стали.
- "В Жигулях неразборный маслянный фильтр??? Ууу..!!"
- "В Жигулях на крестовине карданного вала нет маслёнки??? Ууу..!!"
- "В Жигулях в полу салона нет лючка для заправки масла в КПП??? Ууу..!!"
- "Эта машина не на долго!"
Потом, когда советское лекговое автомобилестроение сделало новый качественный скачок, и на рынок вышла переднеприводная "восьмёрка", разговоры о недолговечности всплыли снова.
- "Шкив коленвала без храповика??? Ууу..!!"
- "А где сливные краники с радиатора и блока подевались??? Ууу..!!"
- "Электронное зажигание??? Без контактов??? Ууу..!!"
- "Эта машина не на долго!"
|
Для Жигулей выпускались и разборные фильтры.
Крестовина Жигулей - слабое место,почти расходник.
Для заправки масла в КПП пришлось приспосабливать шприцы от солидола,потом появился специальный инструмент.
Заглохшую восьмёрку с подсевшим аккумулятором приходилось заводить с буксира или вывешивая и вращая колесо.
Краники многие ставили сами,так удобнее.
Первые электронки славились недостатками,а устранять неисправности не умели.
Кстати,многие тогда поработали над этой системой со стробоскопами и паяльниками.Сейчас вроде бы прижилась и никого не пугает,просто болезни роста,особых расходов всё это не требовало,экономическим условиям практически соответствовало(как и потребительской культуре тех времён ).Кстати же,первые эконометры - дело рук умельцев.В РБ содержать машину класса Х5 - многим под силу? | Цитата: | По сути ,он может работать на всем,что может гореть от высокого давления:солярка,керосин,рапсовое масло,подсолнечное масло,измельченная угольная пыль.
|
Вас смущает угольная пыль? | Цитата: | | пытались поднять КПД двигателя |
Эксперименты с водой в автодвигателях вроде бы ушли в прошлое.К ним периодически возвращаются в более крупных вариантах моторов.Пока всё это только эксперименты.Как и с электролизом для водородных двигателей.Невыгодно. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
www.abw.by
Правила форума
FAQ
Поиск
Вход
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Продажа авто