| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
ford_new
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 184
|
 Добавлено: Пн Ноя 05, 2007 10:21 Заголовок сообщения: Что с тахометром? |
 |
|
| Вот какая проблема. После долгой стоянки (от 4 часов) при заводке, стрелка тахометра лежит на 200-300 оборотах, хотя по звуку обороты нормальные, потом раздается металлический свист, и она подскакивает до нормальных. такое бывает и при езде, когда отпускаю газ, и обороты падают в ХХ. Где искать? Может генератор? |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
yurick
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 9663
Откуда: Оттуда
|
| Добавлено: Пн Ноя 05, 2007 10:39 Заголовок сообщения: |
|
|
А что за машина?
_________________
Старость - это когда начинаешь замечать, что все форумы позасирали малолетки... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
ford_new
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 184
|
| Добавлено: Пн Ноя 05, 2007 11:02 Заголовок сообщения: |
|
|
| забыл. машина опель астра ф. дизель немецкий. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
tsm
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 4114
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Вт Ноя 06, 2007 15:32 Заголовок сообщения: |
|
|
Если бы генератор - глючило бы ещё что-нибудь.
Металлический свист (надеюсь, ремень привода генератора не проскальзывает?) - скорее всего клин где-нибудь. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
andrew_ap
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 2673
|
| Добавлено: Вт Ноя 06, 2007 20:49 Заголовок сообщения: Re: Что с тахометром? |
|
|
| ford_new писал(а): | | Вот какая проблема. После долгой стоянки (от 4 часов) при заводке, стрелка тахометра лежит на 200-300 оборотах, хотя по звуку обороты нормальные, потом раздается металлический свист, и она подскакивает до нормальных. такое бывает и при езде, когда отпускаю газ, и обороты падают в ХХ. Где искать? Может генератор? |
Надо полагать, имеем дело с дизельным авто?
А ремешок генератора давно менялся/натягивался?  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
ford_new
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 184
|
| Добавлено: Вт Ноя 06, 2007 22:49 Заголовок сообщения: |
|
|
| натягивался на прошлой неделе - не помогает. но пробежал уже около 30 тыс |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sparepart
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 10607
Откуда: Из-под капота
|
| Добавлено: Ср Ноя 07, 2007 1:34 Заголовок сообщения: |
|
|
Сорри, коллега, "прощёлкал" Ваш вопрос. Очень хотелось бы "прослушать" двигатель и агрегаты своим Hazet-ом, который всегда в машине. Если сможете, подъедьте 9-го после 12-и дня.
_________________
С уважением,
Дмитрий |
|
| Вернуться к началу |
|
|
ford_new
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 184
|
| Добавлено: Ср Ноя 07, 2007 12:23 Заголовок сообщения: |
|
|
в том то и дело, что если ехать, на горячий мотор, нет такого  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sparepart
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 10607
Откуда: Из-под капота
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 15:10 Заголовок сообщения: |
|
|
Понял.
Думаю, что предположения наших коллег о том, что проблема кроется в генераторе - правильные.
А именно, в ременном приводе.
Привод генератора в Вашем авто, если не ошибаюсь, осуществляется клиновым ремнём.
Если:
1. Или износ шкивов на коленвале и/или генераторе достиг предельных величин (ремень "проваливается" в шкив, и работает не шёками, а внутренней поверхностью, что не сможет обеспечить должного трения)
2. Или ремень оказался не соответствующим ТУ по стойкости к растяжению. "Тянется", как его ни натягивай.
То "свистёж" в ременном приводе до прогрева, особенно в период, когда темепература забортного воздуха пришла к "околонулю", вполне закономерное явление. И может сопровождаться "выпендриванием" электрического и приборного оборудования.
_________________
С уважением,
Дмитрий |
|
| Вернуться к началу |
|
|
ford_new
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 184
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 15:29 Заголовок сообщения: |
|
|
для начала буду менять ремень, на выходных  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
www.abw.by
Правила форума
FAQ
Поиск
Вход
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Продажа авто