| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
механ
Зарегистрирован: 13.02.2010
Сообщения: 84
|
 Добавлено: Сб Мар 20, 2010 13:28 Заголовок сообщения: BMW 745i TURBO |
 |
|
Кто знает почему не стали ставить двигатель 3.5 turbo на E32?
Может не очень надёжный? |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
механ
Зарегистрирован: 13.02.2010
Сообщения: 84
|
| Добавлено: Вс Мар 21, 2010 0:48 Заголовок сообщения: |
|
|
на bmwclub.ru нихто не знаить  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
тёмный
Зарегистрирован: 22.06.2009
Сообщения: 1220
|
| Добавлено: Вс Мар 21, 2010 2:09 Заголовок сообщения: |
|
|
Ну если там не знают  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Crankshaft
Зарегистрирован: 30.05.2009
Сообщения: 218
|
| Добавлено: Вс Мар 21, 2010 7:01 Заголовок сообщения: Re: BMW 745i TURBO |
|
|
| механ писал(а): | Кто знает почему не стали ставить двигатель 3.5 turbo на E32?
Может не очень надёжный? |
После запрета турбы в Ф1, баварцы сильно расстроились и под замес попал гражданский( кстати 3,2л) 745й. Зато создали для е32 М70 и были прототипы о 16 горшках.
Но времена меняются, и турбо тема в моде. Уже обкатывают рядную шестёрку 3-турбо... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
ЯVR
Зарегистрирован: 28.02.2010
Сообщения: 923
|
| Добавлено: Вс Мар 21, 2010 9:09 Заголовок сообщения: Re: BMW 745i TURBO |
|
|
| Crankshaft писал(а): | | механ писал(а): | Кто знает почему не стали ставить двигатель 3.5 turbo на E32?
Может не очень надёжный? |
После запрета турбы в Ф1, баварцы сильно расстроились и под замес попал гражданский( кстати 3,2л) 745й. Зато создали для е32 М70 и были прототипы о 16 горшках.
Но времена меняются, и турбо тема в моде. Уже обкатывают рядную шестёрку 3-турбо... |
С мотором 3.2 ti была модель 745i, но в кузове Е23,
с мощностью двигателя в 252 л.с. (M30B32 Turbo)
Эта модель с турбоверсией выпускалась с 1980 по 1983г.
Хотя с такой же мощностью существовала версия и без турбо,
E23, 745i, с объёмом 3.4 (M30В35) выпускалась с 1983 по 1986г.
Но вот в кузове Е32 745i не существовало, а почему? Х. З. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Crankshaft
Зарегистрирован: 30.05.2009
Сообщения: 218
|
| Добавлено: Вс Мар 21, 2010 17:11 Заголовок сообщения: Re: BMW 745i TURBO |
|
|
| ЯVR писал(а): |
С мотором 3.2 ti была модель 745i, но в кузове Е23,
с мощностью двигателя в 252 л.с. (M30B32 Turbo)
Эта модель с турбоверсией выпускалась с 1980 по 1983г.
Хотя с такой же мощностью существовала версия и без турбо,
E23, 745i, с объёмом 3.4 (M30В35) выпускалась с 1983 по 1986г.
Но вот в кузове Е32 745i не существовало, а почему? Х. З. |
Заблуждаетесь по поводу мотора 3,4. Он тоже был с турбиной. Ибо отдачи в 250 сил с 3,5л нет даже у М62 о 32 клапанах. Необходимость увеличить объём возникла для удержания заветных 250 сил после перехода на неэтилированный бензин и установку катализатора.
А почему на е32 не было турбо версии, я как смог, попытался объяснить выше. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
ЯVR
Зарегистрирован: 28.02.2010
Сообщения: 923
|
| Добавлено: Вс Мар 21, 2010 18:21 Заголовок сообщения: Re: BMW 745i TURBO |
|
|
| Crankshaft писал(а): | | ЯVR писал(а): |
С мотором 3.2 ti была модель 745i, но в кузове Е23,
с мощностью двигателя в 252 л.с. (M30B32 Turbo)
Эта модель с турбоверсией выпускалась с 1980 по 1983г.
Хотя с такой же мощностью существовала версия и без турбо,
E23, 745i, с объёмом 3.4 (M30В35) выпускалась с 1983 по 1986г.
Но вот в кузове Е32 745i не существовало, а почему? Х. З. |
Заблуждаетесь по поводу мотора 3,4. Он тоже был с турбиной. Ибо отдачи в 250 сил с 3,5л нет даже у М62 о 32 клапанах. Необходимость увеличить объём возникла для удержания заветных 250 сил после перехода на неэтилированный бензин и установку катализатора.
А почему на е32 не было турбо версии, я как смог, попытался объяснить выше. |
Думаю, что всётаки ошибаетесь Вы.
Мотор 3.4 (M30В35) для 1983 года был высокотехнологичным.
Мотор был не турбованный, но имел индекс "M-POWER"
Мотор рядный 6 цил., 2 распредвала, 24 клапана.
Подумайте, где смысл преобразования ДВС из 12 клап. в 24 клап.
оставить в нём турбину и иметь теже 252 л.с.? А вот убрав турбину,
(лишний вес и излишний занимаемый объём в подкопотном
пространстве) при этом сохранить л.с. это и есть техническое
решение и превосходство перед конкурентами.
  
Кстати, вот для сравнения мотор 3.2 Turbo (M30B32) он же (M102)
  
Последний раз редактировалось: ЯVR (Вс Мар 21, 2010 21:01), всего редактировалось 2 раз(а) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
ЯVR
Зарегистрирован: 28.02.2010
Сообщения: 923
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Crankshaft
Зарегистрирован: 30.05.2009
Сообщения: 218
|
| Добавлено: Пн Мар 22, 2010 8:33 Заголовок сообщения: |
|
|
Во первых спасибо за мануал и фото, коллега.
Во вторых, как я и предполагал, никакого отношения М-ный мотор к простому м30 не имеет, отсюда моё заблуждение про турбину. Слишком уж велика отдача с литра(приведён в пример м62).
В третьих - в предоставленном вами мануале М-текник выдаёт 290 сил и 340Н момента, то есть почти стандартные М-ные 100сил с литра. По тем временам цифры ошеломляющие.
Лет 10 назад, катаясь на е23 728 и присматриваясь к экземпляру 745турбо(долго и безуспешно висевшему в продаже) ничего подобного на М в продаже не встречал.
В любом случае рад встретить единомышленника  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
www.abw.by
Правила форума
FAQ
Поиск
Вход
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Продажа авто