Ремонтируем машину сами

canystra · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 488

Сегодня покупал на рынке трос сцепления. Купил за 20 тыс.,"немецкий" Smile

made in Germany, Smile

, EU. упаковка в виде сумки с ручками. Но в комплекте не оказалось регулировочной гайки с резинкой упором.На это продавец ответил, металл, понимаешь , дорогой, экономят. Smile

. Когда начал ставить, оказалось, что трос не одевается на педаль. После доработки, оказалось, что он длинноват. Пришлось подкладывать гайки под регулировочную гайку. В общем остался доволен. Smile

Потому, что другой трос за 10 баксов, предлагавшийся на рынке, был ещё хуже. Very Happy

yurick

mmx133 · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1858

Sparepart

Немножко дополню, с вашего позволения:

Оригинальные запчасти (Original Teile, Genuine spareparts) - запчасти, поставляемые автоконцернам производителями комплектующих для производства, а также для снабжения дилершипов в рамках Aftersale service (послепродажного обслуживания, включая гарантийное) по официальным каналам поставок.

Оригинальная запчасть несёт на себе или своей упаковке лого автопроизводителя и (не всегда) производителя комплектующих.

Это определение принято в автомобильном мире. А потому, с точки зрения данных, принятых в этом автомире понятий и определений, такие выражения, как "Оригинальный BOSCH", или "Оригинальный Lemfoerder" - некорректны.

Да, оригинал для старого авто - не для каждого найдёшь. Но это, в основном, касается автомобилей "от 16 и старше". Для моделей автомобилей, с момента снятия которых с конвейера ушло не более "10 плюс-лапоть" лет - обычно всё, что только поставляется дилершипу в виде Оригиналь-Тайле, можно приобрести.

Что касается качества неоригинала, то здесь такая фишка: Основными потребителями запчастей для авто 14 и более лет возрастом - СНГей. Учитывая это, даже именитые производители жалезок неособенно парятся над поддержанием стабильности потребительских и технических параметров своей продукции. Это стОит существенных денег. А зачем их вкладывать, если:
1. Тамошний потребитель свято верит в Made in... и громкие имена.
2. Всё равно жалезка окажется качественней, чем, практически, от любого производителя из Объединённых Китайских автомобильных маодзедунов.
3. Получить от нас, ведущих натуральное авторемонтное хозяйство, ремонтирующих старые авто сами, негативный информационной фон, отрицательно повлияющий на основных рынках сбыта (громкие судебные дела, протесты общественных организаций потребителей по защите прав) - не реально.

Потому для пожилой машины купить качественную комплектацию для ТО-ремонта (если нет унификации с более молодыми моделями) - чем дальше, тем труднее. Даже если есть грошы. Даже для широко распространённых моделей.

О "лицензионных" запчастях.
Некорректным является такое широко "расползшееся" по РБ определение "неоригинала", как "лицензионная запчасть". Это по какой-такой лицензии, и чьей, э-э-э, делает и продает в своих упаковках, например, BOSCH - свечи, ATE - тормозные колодки, KAYABA (KYB) - амортизаторы?? Ведь они сами - не только поставщики, но разработчики для автопроизводителей всего этого хозяйства.

Что касается запчастёвых брэндов более низких ценовых эшелонов, то AsMet, QH, и теде и тепе аналогично не работают по "лицензии". Они выпускают ЗЧ для авто, давно покинувших конвейер. Соответствие их продукции требованиям тех-документации, стандартам и прочая-прочая - только на их совести. А у многих, как показывает практика, она есть. Тот же турецкий AsMet, целый ряд его позиций в подвеске для пожилых моделей "ходит" очень неплохо.

Ёж

slavikv90

Для Ежа.

Мне тоде не дали Мопед, так что самореализовывался с паяльникоком начиная со 2го класса.

Участвовал в первенствах республики Б. , в общем паял до примерно 8го класса,а потом перешел в мотокружок.

Станция Юных Техников - это было просто потрясно!!! ,идетничного ничего в Канаде нет, а тут молодежи дают марихуану и пиво, потом все гасятся и их везут в ментовку.

Быть автомехаником лучше в одной сфере, АКПП например...

Ёж