КАКОГО АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯ БУДЕМ ПОДДЕРЖИВАТЬ?

igor200808 · Зарегистрирован: 31.01.2008 Сообщения: 13

http://abw.by/number/see_note/4284/
Звучит громко. Собственное сборочное производство, создание новых рабочих мест и т.п. Интересно посмотреть на того инвестора, который сейчас, будет вкладывать капитал в "лежащий" завод, сомнительный проект или производство. Утопическая идея. Уже произвели "Саманд"- автомобиль прошлого века, давно снятый французами с производства. Где обещанные квадроциклы? Собирать китайские автомобили? Что это будут за машины, сомнительного качества и не безопасные копии западных брендов? Не лучше ли снизить таможенные пошлины на ввозимые автомобили (своих же нет, какой рынок защищать?) и дать возможность торговать европейским, японским производителям качественных машин. Откроются нормальные дилерские и сервисные центры, с доступными ценами, а не СТО в гаражах с горе-мастерами. Появятся те же новые рабочие места, конкуренция, сделает свое дело и создаст доступность покупки автомобиля. Чем не развитие автопрома? Кому это доморощенное "своё" нужно?

Михайлов Сергей · Зарегистрирован: 11.10.2007 Сообщения: 6094

Есть основания полагать, что делается это не для производства и инвестиций, а для перекладывания ответственности за сокращение рабочих мест.

Михайлов Сергей · Зарегистрирован: 11.10.2007 Сообщения: 6094

Есть все основания полагатьhttp://www.belaruspartisan.org/bp-forte/?page=100&backPage=13&news=39181&newsPage=0

Patam · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 2922

Михайлов Сергей · Зарегистрирован: 11.10.2007 Сообщения: 6094

Стаховский Алексей

nikavera · Зарегистрирован: 12.03.2008 Сообщения: 7644

Алёшенька, а о шроте то топикстартер не говорил ни слова (читать посты лучше надо, а то весь гневный запал в СВИСТОК уходит). Речь шла о НОВЫХ автосах. И идея о снижении пошлин (в данном сегменте) весьма здравая.

s_oleg · Зарегистрирован: 28.11.2007 Сообщения: 545

Все более-менее логично.

Последовательная реализация проекта по "отечественному" производству в серьезных масштабах, дает для государственной экономики больше плюсов (задействование высвободенных кризисом трудовых ресурсов и производственных мощностей, кредитование покупок отечественными банками, препятствие оттоку средств населения за рубеж, стремление к положительному торговому балансу), чем минусов (потеря на пошлинах даже новых авто, ввоз которых вероятно снизится при появлении "дешевого" продукта, налоговые послабления, недовольство потребителя невысоким качеством продукта).

В пользу последовательности будет играть внешний источник финансирования и риск снижения использования мощностей и трудовых ресурсов. Последовательность под такими рисками будет предполагать стремление к расширению и протекционизм.

Новому импорту придется подорожать - "новый отечественный продукт" надо делать более привлекательным. Б/у импорту это похоже на приговор в недалеком будущем.

Mirafiore · Зарегистрирован: 19.12.2008 Сообщения: 2538

s_oleg · Зарегистрирован: 28.11.2007 Сообщения: 545

Я больше говорил о видимых приоритетах государства в этом вопросе.
Парням показатели надо выполнять и деньги зарабатывать, если получится. Деньги у населения и оно их с удовольствием тратит на автомобили в огромных количествах мимо этих парней, и не думаю, что эти парни ставят себе задачу взять под контроль эти деньги именно в обмен на возврат кому-то веры в Деда Мороза.

AlexMajor · Зарегистрирован: 22.03.2007 Сообщения: 596

[quote="Стаховский Алексей"]

igor200808 · Зарегистрирован: 31.01.2008 Сообщения: 13

Кореец · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1627

А ведь можно было бы снимающийся с пр-ва Поло взять. По словам Спарепарта достойный автос....
добавить к нему кузова седан и вагон, коврики-аккумулятор-проводку местные всунуть - и был бы немертвый проект...

AlexMajor · Зарегистрирован: 22.03.2007 Сообщения: 596

tebus

Я тут заинтерисовался темой и выписал столбиком всяческие интересные события связанные с Китаем, начав хронологию с 1 сентября 2006 когда сразу в нескольких школах РБ начали изучать Китайский язык с 1(!) класса.. Активное шебуршение идет уже 3 года,.

Так вот. сегодня перечитал и еще раз задумался над одним из самых последних событий - Обменом техническими кредитами между Центробанками КНР и РБ... (Кажется в марте или начале апреля -было дело).. Сообьщалось что сделано это "для облегчения взаиморасчетов между двумя странами в национальных валютах...

Но обратила на себя внимание сумма. Солидная сумма У обоих стран - эквивалент ориентировочно - 2 миллиарда долларов! Причем ЦБ РБ не взял ее из кубышки, а попросту напечатал.. Пишут что это стандартная практика.

Сопоставил эту сумму с рыночной стоимостью МАЗа в 2008 г(2,5 млрд) , прогнозом ее снижения в 2009-м и балансовой стоимостью его активов и шальная такая мыслишка замерцала...

А не покупается ли МАЗ у нас с вами за наши же денюшки некоей пока неизвестной "силой" имеющей отнюдь не узкоглазое происхождение?

Ведь двух мильярдов вполне достаточно чтобы выкупить основную часть госпакета МАЗа, да еще и на оборудование, штампы и платформы от Чери останется и на то чтобы еще пару лет народ подурить громадьем планов