Нет холостых "на холодную"

$erg

Колпачки на проводах есть, но не искрят ночью.
Измерил компрессию, вот результат:
Цилиндры:----1----2----3----4----
Закр. засл:---0,8--0,8--0,8--0,8--
Откр. засл:---0,8--0,8--0,8--0,8--
Все показания приблизительны, т.к. прибор такой попался, в прошлый раз закручивался вместо свечи а в этот раз держать пришлось.
Вчера вечером заметил еще ньюанс:
когда едешь по трассе, и нужно повернуть, нитралка, накат, пропадают холостые, начинает моргать датчик давления масла.
Я взял возле подьезда и подкрутил зажигание, (это все делалось в тот момент когда моргала лампочка давления масла, т.е. при плохих оборотах), слегка крутнул, и сразу стало все на свое место, т.е. обороты поднялись.
А сегодня утром обороты были плохими, т.е. зажигание не подстраивается автоматом, где смотреть? кто виноват?

$erg

Ну что ж так, мысли закончились?
Тогда хоть толковую СТО-шку подскажите, что бы качественно, быстро и не дорого.

$erg

Поменял прокладку под моно-впрыском и видно что-то где-то задел, теперь обороты на холодную нормальные, но машина тупит при наборе скорости, т.е. как было раньше у меня.
И еще вопрос, моргает индикатор давления масла, и сопровождается это писком из панели. Причем начинает пищать, когда на горячую едшь на 5-ой передаче в районе 95-100км/ч. Но если педаль газа отпускаешь - перестает, или если притопить в пол, как станет 100-105км/ч перестает.
Что за беда, может масло уже пора менять?

$erg

Где стоит ДТВВ??
Где можно купить его, и какой его код, что бы по ЕТКЕ посмотреть на него

tsm

andrew_ap · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 2673

$erg

Прочитал вот тут http://www.railservice.ru/jury/mono.html
Про ДТВВ кто-нибудь может рассказать, где его такой брать, новый или б/у?
Лямбда не подключена, знал бы куда, так подключил бы.
Сбрасывать мозг также как там описано??

$erg

Самое интересное и загадочное - это то, что на холодную она едет лучше(практически без провалов) чем на горячую(полный "расколбас", дергает ужасно).
На газу проблем нету вообще!
Следовательно виноваты устройства, учавствующие в смемеобразовании, форсунка, топливный насос или ЭБУ - я правильно выражаюсь??
т.к. глюк начался после замены прокладки под моновпрыском, то топливный насос отпадает.
В смесеобразовании учавствуют:
ДТОЖ
ДТВВ
ЛЗ
ЭБУ

ДТОЖ - менял
ЛЗ - отключен
ЭБУ - маловероятно
остается ДТВВ и форсунка????
т.к. эффект проявляется по разному при разных температурах то это ДТВВ???

Поправьте меня, если что не так!!
И еще начитавшись http://www.railservice.ru/jury/mono.html похоже виновник - реглятор давления топлива

$erg

Народ, срочно посоветуйте, может поменять моновпрыск со всеми висящимина нем датчиками?
Или посоветуйте в личку адресок "ДЯДИ ВАСИ", который поможет решить проблему!

$erg

А из-за чего может моргать лампочка давления масла, при этом сопровождается писком.
Масло и фильтр поменял.
Может сам датчик?

AudiS6 · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 7439

$erg, лампочка моргает по достижению оборотов свыше 2.000, и при этом пищит зуммер, или как???

$erg

90-100 км/ч на пятой передаче, взависимости от нагрузки, начинает моргать и пищать, тахометра нету, сколько оборотов сказать не могу

$erg

Педаль Газа отпустишь слегка - перестает, или если притопить, как наберет 105-110км/ч тоже перестает

$erg

Или на 4-й передаче где-то около 80км/ч.
Приче на холодную все ОК, до 85градусов не замечал такого, а когда 90градусов и выше - проявляется этот глюк