Переходная Ауди 80.Карбюратор 2е2

pentod · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 15

Очень богатая смесь на всех режимах, копоть на свечах и регулировке плохо подается. Что посоветуете?

tsm

Для начала - снять карб и промыть всё (есть жижка для промывки). Аккуратно с прокладкой.
У меня этот способ помог на старой Ауди 80 (марку карба не помню) - после промывки регулировался без проблем, СО по звуку выставлялось на 0,5% .

AudiS6 · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 7439

Уважаемый pentod!
Здраствуйте Smile

Снова Audi, и снова вопросы??? Wink

Ох уж этот Пирбург!

Сколько "косточек" ему уже на всяко-разных форумах перемыто. Столько жиклёров внутри не наберётся! Smile

На 2Е2 имеется "трёх-позиционый" пневматический привод дроссельной заслонки с электромагнитным клапаном и своим блоком управления, ввиде реле. Реле распологается.. вот в Audi-80 B2 надо снять "обшивку" со сторону водителя, где такая полка ещё находится.. там будет панель дополнительных реле.

Вполне вероятно, что повреждена ( покрылась трещинами ) мембрана в этом "трёхпозиционном клапане", или, есть ещё один вариант: игольчатый клапан поплавковой камеры с седлом..
Родные детали полностью приходят ( со временем и от времени ) в негодность. По борисовскому авторынку зч знаю, что нормального ремкомплекта не купить. А на распостранённые итальянские лучше и не засматриваться.. По опыту, перебираешь несколько ремкомплектов в поисках нормально притёртой пары игла+седло..

А продавцы с таким скрипом назат принимают распечатанные ремкомплекты! Сталина на них нет.. Mad

Для информации: стоимость "пирбургской" иглы с седлом, около 60% от стоимости всего карбюратора. Cool

Как видим, седло и игла - очень важный элемент в этом "девайсе".. ну вы даете

Когда игла или седло изношены, бензин постоянно поступает в поплавковую камеру, и уровень бензина начинает превышать заданный, и если нагрузка на двигатель небольшая, или средняя - смесь обогащается. Обычно, имеется возможность опустить иглу глубже. Но при этом, появляется провал при наборе мощности из-за ступеньки износа иглы.

Ещё вариант, помимо озвученного уважаемым tsm - неправильная регулировка ХХ. Этот карбюратор нужно настраивать ТОЛЬКО с газоанализатиором. "Жигулёвский" метод по набору оборотов - не пойдёт..

Перед регулировкой СО, обязательно, убедитесь, что рычажок с "трёх-позиционника" касается такого винта регулировочного рядышком, воздушная заслонка открыта, а шланг вентиляции картера отсоединён от корпуса воздушного фильтра..

tsm

У меня, судя по всему, был другой карбюратор.

pentod · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 15

Спасибо всем за участие. AudiS6, как настроить холостой и уровень бензина в 2е2? Заранее благодарю. Smile

AudiS6 · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 7439

Уважаемый pentod! Smile

Извиняюсь. Во-1, 2Е2 - это "Кайхен", а не "Пирбург".. Ну в принципе, это не так важно конечно..
А во-2, я уже говорила, без газоанализатора никак.. Sad

Когда снимите "пластмасски" воздушного фильтра, и когда увидите крышку карбюратора с воздушной заслонкой.. Рядышком увидите трубочку такую, а тамка - винтик. Может быть под пластмассовой заглушкой.

Вот, вращая винтик можно менять содержание СО.
Откручиваем - смесь беднее, закручиваем - богаче.

И я уже лет 100 не крутила карбюраторы - я сейчас точно не помню, как регулировать уровень бензина в поплавковой камере в 2Е2.

pentod · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 15

AudiS6, спасибо! Smile

AudiS6 · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 7439

Пожалуйста, pentod!
Если ничего не получится с карбюратором.. проверьте маслосъёмные колпачки. Методика проверки уже публиковалась на нашем форуме. Причём, на новом форуме.
Удачи! Very Happy

Vova-Garagh

Pierburg 2E2 (двигатель DS)

(камера 1/ камера 2)
Главная дозирующая система: – маркировка топливного жиклера Х105/ Х120
– маркировка воздушного жиклера
100/ 100
Система холостого хода: – маркировка топливного жиклера
40/ –
Эконостат: Диаметр топливного
жиклера, мм – / 1,25
Ускорительный насос: – диаметр отверстия распылителя, мм
0,35/ –
– подача топлива за один цикл, см3
1,1 ± 0,15/ –
Пусковые зазоры воздушной заслонки, мм:
– первая ступень
2,3 ± 0,15/ –
– вторая ступень
4,7 ± 0,15/ –
Частота вращения холостого хода, мин–1:
– холодного двигателя
2800 – 3200
– прогретого двигателя
700 – 800
Маркировка автоматического пускового устройства
258
Содержание окиси углерода (СО) в
отработавших газах, %
не более (1,0 ± 0,5)

pentod, напиши в личные адрес электронной - скину деталировку Pierburg 2Е2 и Keihin

marku

прекрасная тема, достойный разговор, много инфы.
Посоветуйте лучше где найти хорошего спеца по карбам ??? Возица самому мозгов не хватает. Машина AUDI-100, двигатель DS.