AUDI 80 B2 (переходная)

pricolka · Зарегистрирован: 08.12.2008 Сообщения: 2

Хочу сменить карбюратор!!!!!!!!!!!
Подскажите, что лучше: новый от ваз 2108 или найти б/у.
Но такой как есть - НЕ ХОЧУ!!!! ДОСТАЛ.

Армоша · Зарегистрирован: 11.09.2007 Сообщения: 1075

От запорожца само то.
(Начинаю понимать Денисыча).

Flanker

за такие годы каким бы б/у не был - он будет немного лучше вашего. Или ищите б/у впрысковый мотор (если найдете 1.8 abs - будет вам счастье), или подгоняйте новый карбюратор от ВАЗ/ГАЗ.

pricolka · Зарегистрирован: 08.12.2008 Сообщения: 2

ktockiy · Зарегистрирован: 17.08.2007 Сообщения: 1339

Чем плох тот, что есть?

Siha

Ты конечно можешь попытаться пристаканить карбюратор хоть от ваза хоть от краза, гемора буит неменьше. Доводить до ума нужно свой. Самый сложный карбюратор на данный тип автомобиля-Pierburg 2e2, или подобный....там много автоматики и она весьма требовательна к обслуживанию....Самый простой (один из самых простых) , если не путаю-1b1 Solex вроде....можно менять одно на другое....но тады еще нуна приспособить подсос в салоне и т.д....В самом сложном случае, нужно разозлиться и сделать все по порядку (когда я дошел до истерики я так и сделал): заменил подушку, разобрал и промыл карбюратор, заменил все шланги, после поехал к музчинам которые реально разбираются в карбюраторах и занимаются тока ими и в итоге выяснилось, что у меня нерабочая трехпозиционка (30 уе), и вакуум корректор зажигания (20 уе), плюс работы по регулировке (15 уе) и..вуаля-год езжу почти без проблем (раз ездил на регулировку)....

Flanker

ИМХО, но с б/у карбюратором такого года морока обеспечена на 100%. Карбюратор изначально механическая деталь и имеет вполне объяснимый механческий износ. Нужно менять детали карба на новые, а потом отстраивать всю систему. Проблемм две. Первая - фиг найдешь новые запчасти на карб, а б/ушные - тоже изношены. Новый карб стоит дороже героина. Вторая - грамотно настроить сложный карб - еще спеца поискать прийдется.

Так что либо подгонять новый дешевый карбюратор, либо менять мотор на впрысковый, либо менять автос. ИМХО - вариант №2 дороже, но долговечнее.

Siha

Несмотря ка кажущююся Вашу правоту готов поспорить....15 лет езды на А80 1986 года дают на это право....Я с ним (с карбюратором) воевал дважды....в начале (я брал машину 8-9 летнюю), когда восстанавливал его полностью...и недавно, когда он выработал восстановку....причем у мну самый навороченный карбюратор 2Е2 Pierburg, и в то и в этот раз менял те самые изнашиваемые детали-трехпозиционку и вакуумкорректор, плюс все шланги и пркладки, оба раза вместе с работой не выскочил за полторы сотни убитых енотов...во сколько Вам обойдется впрысковый мотор (коллекторы-насосы, топливотрасса, и т.д и т.п.) еще надо раз восемь посчитать, замена карба возможна, но на штатный но более простой....Специалисты...есть и весьма неплохие, у них свои поставщики новых и восстановленных деталей, не самые страшные цены (хоть и неприятные).... Smile

могу скинуть телефон....Это не релама...это как мне кацца достаточно разумный подход....да затр...сь Вы господа подгонять Вазовский карб и по посадочным, и по технологическим моментам....а уж про настройку.....

root · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1700

spielberg77