| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
malina m3
Зарегистрирован: 06.01.2008
Сообщения: 4017
|
 Добавлено: Вт Апр 29, 2008 19:59 Заголовок сообщения: |
 |
|
| rossa2005 писал(а): | Видел на одном СТО след. технологию:
Автомобиль висел на подъёмнике, колёсные гайки были сняты. Механик вцепившись за рычаги подвески повис под автомобилем, раскачался и со всего размаху ударил ногами в низ колеса |
Это был Тарзан- механик
Интерестно, сколько ещё страниц будет- как снять колесо |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
igppuk
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 7817
|
| Добавлено: Вт Апр 29, 2008 22:43 Заголовок сообщения: |
|
|
такому тарзану надо в момент раскачки встречный хук впендюрить. чтобы вылечить.
_________________
системе нужны надежные детали. чтобы работали тихо и не шуршали! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
yurick
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 9662
Откуда: Оттуда
|
| Добавлено: Ср Апр 30, 2008 9:15 Заголовок сообщения: |
|
|
| rossa2005 писал(а): |
А вообще привалочную поверхность ступицы, тормозного диска/барабана надо смазывать после каждого снятия колеса. Из смазок по - дешевле - графитка, по - дороже металлосодержащие термостойкие смазки, например Wurth Cu 800 и т.д.. |
Кто это сказал?
Запомните, детали крепления, которые передают крутящий момент должны соприкасатья голым металлом, ибо крутящий момент передается не через детали крепления (иначе болты или шпильки просто срежет), а через привалочную плоскость. Детали крепления пришимают диск к ступице с такой силой, чтобы сила трения, возникающая в месте контакта, была больше сили среза, от крутящего момента. Добавление смазок уменьшает коэффициент сцепления.
_________________
Старость - это когда начинаешь замечать, что все форумы позасирали малолетки... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
mehanik.vas
Зарегистрирован: 25.10.2007
Сообщения: 34
|
| Добавлено: Вт Май 06, 2008 9:25 Заголовок сообщения: |
|
|
| yurick писал(а): | | rossa2005 писал(а): |
А вообще привалочную поверхность ступицы, тормозного диска/барабана надо смазывать после каждого снятия колеса. Из смазок по - дешевле - графитка, по - дороже металлосодержащие термостойкие смазки, например Wurth Cu 800 и т.д.. |
Кто это сказал?
Запомните, детали крепления, которые передают крутящий момент должны соприкасатья голым металлом, ибо крутящий момент передается не через детали крепления (иначе болты или шпильки просто срежет), а через привалочную плоскость. Детали крепления пришимают диск к ступице с такой силой, чтобы сила трения, возникающая в месте контакта, была больше сили среза, от крутящего момента. Добавление смазок уменьшает коэффициент сцепления. |
Смазка графиткой никакой беды не принесет.Четверть века пользуюсь ей.У самого МВ-S500,приходилось на приличных скоростях тормозить,аж АБС "пить просило",все нормально.Да и на сегодняшний день масса фирм выпускает литые диски с пластиковыми проставками под ступицу .Теперь по существу.Попробуй шприцем закачать КЕРОСИН в сопрягаемые поверхности или коцетрированую уксусную эсенсию. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
mmx133
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 1858
|
| Добавлено: Вт Май 06, 2008 10:11 Заголовок сообщения: |
|
|
| yurick писал(а): | Кто это сказал?
Запомните, детали крепления, которые передают крутящий момент должны соприкасатья голым металлом, ибо крутящий момент передается не через детали крепления (иначе болты или шпильки просто срежет), а через привалочную плоскость. Детали крепления пришимают диск к ступице с такой силой, чтобы сила трения, возникающая в месте контакта, была больше сили среза, от крутящего момента. Добавление смазок уменьшает коэффициент сцепления. |
диск касается ступицы весьма не большой площадью. к примеру на стальных дисках там есть выштамповка. так что не уверен что там на трении будет что-то держаться. особенно учитывая то что при малейшем смещении нагрузка пойдет на шпильки. а смещение возможно легко - ступица постоянно нагревается и охлаждается, плюс действуют большие моменты.
_________________
--
Max |
|
| Вернуться к началу |
|
|
yurick
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 9662
Откуда: Оттуда
|
| Добавлено: Вт Май 06, 2008 10:58 Заголовок сообщения: |
|
|
| mmx133 писал(а): |
диск касается ступицы весьма не большой площадью. к примеру на стальных дисках там есть выштамповка. так что не уверен что там на трении будет что-то держаться. особенно учитывая то что при малейшем смещении нагрузка пойдет на шпильки. а смещение возможно легко - ступица постоянно нагревается и охлаждается, плюс действуют большие моменты. |
Только учтите тот момент, что сила трения не зависит от площади трения... Это написано и доказано в любом учебнике по теоретической механике.
_________________
Старость - это когда начинаешь замечать, что все форумы позасирали малолетки... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
tsm
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 4114
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Вт Май 06, 2008 22:48 Заголовок сообщения: |
|
|
| yurick писал(а): |
Только учтите тот момент, что сила трения не зависит от площади трения... Это написано и доказано в любом учебнике по теоретической механике. |
ИМХО - что-то Вы не так поняли; это, вероятно, правильно в каких-то специальных условиях.
По идее - чем больше площадь контакта, тем больше нужна сила, чтобы сдвинуть поверхности друг относительно друга. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
repz
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 2076
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Ср Май 07, 2008 3:32 Заголовок сообщения: |
|
|
| tsm писал(а): | | По идее - чем больше площадь контакта, тем больше нужна сила, чтобы сдвинуть поверхности друг относительно друга. |
нет. насколько я помню, при увеличении площади падает давление на едмнмцу этой самой площади. а общая сила трения всё равно останеся одинаковой...
_________________
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
mmx133
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 1858
|
| Добавлено: Ср Май 07, 2008 10:32 Заголовок сообщения: |
|
|
| repz писал(а): | | tsm писал(а): | | По идее - чем больше площадь контакта, тем больше нужна сила, чтобы сдвинуть поверхности друг относительно друга. |
нет. насколько я помню, при увеличении площади падает давление на едмнмцу этой самой площади. а общая сила трения всё равно останеся одинаковой... |
сила трения пропорциональна давлению.
но это всё в теории хорошо и когда сила действует строго параллельно поверхности.
если бы всё было так просто драгстеры ездили бы на узеньких колесах 
_________________
--
Max |
|
| Вернуться к началу |
|
|
qwert
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 290
|
| Добавлено: Ср Май 07, 2008 10:40 Заголовок сообщения: |
|
|
забыл отписаться.... кувалдой молотил, нифига не получалось
взял трубу и как епнуль.... отвалился
тоже кстати всегда графиткой смазываю и тормозные диски к ступице и сами диски перед посадкой, а также болты , особенно литье...потому что потом фиг отдерешь..... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
mehanik.vas
Зарегистрирован: 25.10.2007
Сообщения: 34
|
| Добавлено: Пт Май 09, 2008 8:53 Заголовок сообщения: |
|
|
| qwert писал(а): | забыл отписаться.... кувалдой молотил, нифига не получалось
взял трубу и как епнуль.... отвалился
тоже кстати всегда графиткой смазываю и тормозные диски к ступице и сами диски перед посадкой, а также болты , особенно литье...потому что потом фиг отдерешь..... |
Дружище,я действительно рад,что у тебя все получилось!И еще несколько подсказок на перспективу.Прежде чем одевать шину на диск,особенно новую,прокрути и посмотри сам диск,поставь новый ниппель,а потом шину.И еще.В Минске не так много шиномонтажей,где делают КЛАССНО.Был на днях в Москалии,заезжал на один шиномонтаж,Там стоит великолепное ХОФМАНСКОЕ оборудование.Балансировал там колесо.Так вот,станок"говорит" КОЛЕСО ОТБАЛАНСИРОВАНО или наоборот.Вот такие дела... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Евгений
Зарегистрирован: 17.12.2006
Сообщения: 4
|
| Добавлено: Пт Май 09, 2008 18:07 Заголовок сообщения: |
|
|
| еще хороший метод взять толстую доску и длинную(если конечно есть где нибуть)вставить между диском колеса и подвеской(осторожно штоб не снести трубки,шланги)и попросту ломонуть как крышку с бутылки |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
www.abw.by
Правила форума
FAQ
Поиск
Вход
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Продажа авто