Растаможка автомобилей скоро подорожает

Qua · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 553

Мне не совсем понятны критерии некоторых личностей, по поводу отнесения авто к той или иной категории бэушности...забавно просто Smile

1 вариант: машинке скоро уже 10 лет, пробег 140 тыс., куплена здесь новой.
Понятно что не новая, но к хламу думаю рано ее причислять, т.к. по тех. и внешнему состоянию все гуд.

2 вариант: машинке 3 года, гарантия уже капут, пробег около 60 тыс., куплена здесь новой. Не хлам, но старушка уже? а пол года назад, еще на гарантии, она была уже старушка?

Ivan_Denisovich: когда машина становится хламом и когда старой?

В России хапун новых машин начался не от растаможки дорогой, а от дорогой нефти.

С какого перепугу кто выдумал, что у кого-то, кроме автодилеров, имеется цель пересадить всех на новые авто? Smile

Ivan_Denisovich

2 tsm.
Примерно все верно Вам рассказал Ваш товарищ. Smile

Что же до аукционов в США - Вы знаете, когда я там трудился, мой босс купил моей бригаде (я шабашником работал по ремонту и укладке паркета) на аукционе в Джерси Форд Эконолайн 91 года (машине было 7 лет на тот момент). Так вот за 6 тыс долларов он купил авто из лимузин сервиса в самой что ни на есть богатой комплектации (ей Богу, было жалко в ней инструмент возить и грязную рабочую одежонку) и с пробегом что то около 40 тыс миль. Да, и не битую совсем. Правда он сам ездил на аукцион, сам ходил по площадке - выбирал и выбрал. А к нам такое тягают? Вы посмотрите амерскую ветку даже на этом форуме. Почитайте рекорды которые Славик выкладывает. Подавляющее большинство машин или с большим пробегом или кузов был завязан на узел. И статьи в газетах о том как можно наколоться купив машину через нашего какого то предпринимателя по интернету тоже не с потолка берутся. Да и сам я видел что тот же Майкар тягает.
Или что из Германии к нам тягают? Вы прекрасно видели на предыдущей странице во сколько обойдется реально отличный экземпляр того же Пассата.

Что же до кредитов - прочитайте внимательно мои посты выше - я примерно расписал на какую целевую группу населения должны быть направлены кредиты в первую очередь. Ясно дело, что если у кого то в кармане только две тыщи - он может купить или новые Жигули в кредит или 20 летнюю иномарку без кредита. (Еще не известно что лучше на самом деле).
А говорить о том что человек, заработавший 8 - 9 тыс на машину не сможет потянуть кредит в 100 - 200 долларов в месяц на новое авто (если опять таки будет снижение кредитных ставок о чем я неоднократно писал) - лично мне смешно.

2 Куа. Когда авто с чистой и прозрачной историей - я ничего против не имею. Но для того чтобы у нас такое было - нам нужно чтобы население СЕЙЧАС стало покупать много новых машин. Тогда у нас через 2 - 3 года тоже начнет появляться вторичный рынок уже наших дилерских машин что неплохо.

И по поводу нефти - а чем мы отличаемся от России в этом плане? С такими ценами на нефть нас продолжают накачивать нефтедолларами точно так же как и россиян.

nazar_ser · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 93

Да, появилось сообщение со словами Шпилевского о том, что растаможка легковых не подорожает. Тем не менее замминистра промышленности В.Гуринович, говоря о предполагаемом росте этих таможенных платежей, явно высказывал отнюдь не свое личное мнение.
Я думаю, в этом разноголосии госчиновников проявляется либо зондирование общественного мнения, либо борьба лоббистких группировок в правительсвенных кругах. И там, скорее всего, есть несколько мнений на этот счет. Какое победит - неизвестно.
Иранцы готовы вложить $80 млн в производство иранско -белорусского автомобиля, и им абсолютно необходимо удорожание любого автоимпорта. Таможне выгодны очереди из ввозимых авто, которые могут растаять с ростом растаможки и выросшим рядом шенгенским забором. Судя по всему, таможня на нашей стороне. Но отстоит ли она свое мнение - большой - большой вопрос

Tester

Qua · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 553

Ivan_Denisovich

2 Тестер.
Доллар не упал. Он, на самом деле никуда не делся. И не думаю что американцы, которые получают в долларах и тратят в долларах вообще как то заметили снижение курса доллара. Быть может только опосредовано - в виде высоких цен на нефть (хотя и они в подавляющей своей массе обязаны такому уровню спекулянтам всех мастей и калибров и в основном из тех же США). Да и то цена бензина у них все равно дешевле чем здесь.
И европеец за 1 евро может купить практически столько же товаров и услуг сколько американец за 1 доллар. При условии что один живет в еврозоне а второй - в США. Эти разницы курсов ощущают лишь экспортно-импортоориентированные компании да банановые страны вроде нас с Вами для которых доллар был царь и бог с начала 90-х а основной экспортер к нас товаров и услуг была Европа.

И Вы считайте не 7500 стоимостью авто а 8 - это самый минимум. Реально же - от 10 и выше. Ценник то на всякие АудиС5, БМВ, Б5 Пассаты давно не падает. Он как был 13 - 15 тыс - так и остался за хорошую машину. (11к достигли только самые старые или убитые экземпляры).
Народ богатеет. Либо можно посмотреть иначе - народу внушили что он богатеет, что это надолго и он в это поверил. И стал тратить, тратить и тратить. Отложенный спрос своего рода.
И если правда все же последнее - то ничто не мешает ему тратить не на 11 летнее ражно а на новый автомобиль.

2 Куа.
Сорри. Как говорил Спарепарт, если думать что ничего не получится - то оно и действительно ничего не получится. Smile

Это первое. А второе - это то что российский опыт Ваши слова про канаву и столб опровергает. Дилер если начинает работать с трейд ином тщательно смотрит авто перед тем как его принять. Это деньги которые морозить никто не хочет. И репутация, как бы смешно это не звучало.

stalk_m · Зарегистрирован: 01.12.2007 Сообщения: 1

"В Беларуси не планируется повышение таможенных пошлин на ввоз легковых автомобилей. Об этом сообщил корреспонденту БЕЛТА председатель Государственного таможенного комитета Александр Шпилевский."

Да, блин, какой-ть урод ляпнет про подорожание, а потом другой опровергнет Mad

, а народ чуть что услышит, так сразу суетиться начинает - г..но разное скупать по немеренным ценам, тем самым спрос повышая, и давая возможноть заработать, тем, кто на этом зарабатывает, бот ещё статейка от более компетентного лица http://abw.by/index.php?act=shownews&news_id=6128

Какой смысл повышать растаможку и тем самым провацировать развитие старого парка афтосов, и так экология не на высоте... А саманды от повышения растаможки всё-равно больше покупать не станут - их делать пока много не могут Very Happy

...

Переименовывайте тему хватит пугать народ nono

Qua · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 553

Ivan_Denisovich

Помню я ту статью. Smile

Только в данном случае мы с Вами ведем разговор о состоянии б/у машин в трейд ине. А те выводы которые Вы приводите из той статьи - это уже бизнес.
Естественно что прием авто в трейд ин по цене будет ниже чем в среднем на рынке.

И еще. Раз Вы такой знаток "ЗР" то, возможно, Вы читали статьи о машинах которые берутся на тест драйв сотрудниками ЗР из трейд ина.
Рубрика так по моему и называется "трейд ин". Так вот там были статьи о том же Симболе или Пежо 407 и еще целый ряд статей где дилер оставлял все незначительные кузовные повреждения на виду - для осмотра будущим владельцем.
А авто после столба и канавы там не берут. И осматривают машины там специалисты кузовщики прежде чем это авто взять.

Qua · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 553

Я не знаток этих изданий, но бывает читаю.

Про Символ и Пежо не читал.

Можете показать образец договора на покупку трэдиновой машины у дилера? Какие там гарантии и на что? Про целостность кузова там указано?

В моем понимании: Трэйдин - это комиссионка, при салоне. Выкупает, что не факт, возможно берет на реализацию, старое авто клиента, при этом клиент покупает у них новую машину. За данную услугу, заведение берет комиссию от 10% до х.з. скольки, думаю в среднем до 20% (зависит от ливидности авто), от стоимости автомобиля. И клиенту удобно и салону хорошо вдвойне, но не факт что всегда вдвойне Smile

Зайдите на ауди,вф, мазду, митсу и т.д. в раздел б/у авто, где там трейдин среди предоставленных машин?

Бывают в трейдине хорошие машины, но цена на них ни разу не рыночная (в смысле как на Малиновке Smile

). Так а кто мешает брать машины не в РБ по не "рыночным" ценам?

Ivan_Denisovich

Трейд ин это трейд ин. А комиссионка - это комиссионка - не стоит это путать. Smile

При трейд ине дилер выкупает машину. А в комиссионке - ты сам выставляешь свое авто на площадке у дилера.
И если мы берем МСК - там дилер с битыми машинами не связывается (помятое крыло, бампер - не в счет - за это просто меньше денег дадут). Потом если клиент выбрал эту машину - ему предлагается или оплатить ремонт у дилера или забирать так.
Никто у дилера не станет заниматься фуфлежом. Даже наш Атлант. А них на Шаранговича в кузовном очередь и далеко не из бедных машин.
И заниматься восстановлением канав и столбов там просто не станут - это невыгодно. Одно дело когда клиент платит а другое дело когда ты восстанавливаешь сам по технологии (как дилер), сам себе платишь и потом выставляешь на продажу без гарантированных шансов отбить деньги вложенные в ремонт. В этом плане куда выгоднее притянуть с Германии трейд иновские Пассаты GP взятые у тамошних дилеров.
Чем они и занимаются.

По поводу что мешает - посмотрите ветку про новые и б/у. Там Ваш покорный слуга, Дад и Спарепарт по этому поводу постили калькуляции - что выгоднее - действительно хорошее б/у или новое. Smile

Forester · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 225

Instolyator · Зарегистрирован: 07.12.2007 Сообщения: 411

[quote="Ivan_Denisovich"]
Я смотрю на Россию. Им пошлины подняли, народ поныл поныл да и стал покупать всякие Логаны, Хундаи и прочие Фокусы.

Вы смотрите не на Россию, а на Москву. Москва не Россия. И в России ситуация совершенно иная. И каждый раз, когда жители России собираются приобрести иностранное авто б/у (с ввозом его из-за рубежа) и узнают про растаможку, то в очередной раз начинают материть Правительство.

Что касается повышения расстаможки в РБ, то данное мероприятие в очередной раз показывает, что интересы Государства и Народа мало когда совпадают.

tsm