Вопрос чести Французских Авто

HDDR · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 58

Странно, что такие отстойные ведра с гайками французского производства весьма популярны в европе. К примеру, последние годы VW Group демонстрирует снижение уровня продаж (от года к году), а PSA - увеличение:

http://blog.avtomagazine.ua/150

По абсолютному числу проданных авто с VW Group бороться трудновато (там и VW, и Ауди, и Шкода, и Сеат), но динамика отрицательная.

207 вообще лидер в своем классе, и не только в Европе, но и в Японии (как импортный авто):

http://peugeot.110km.ru/autonews/5442.html

Здесь собраны лидеры продаж вообще, без деления на классы. Понятно, 7-й рейх здесь не встретишь, и он погоды не сделает. Но всем без исключения немцам нос утерт. Ауди там вообще не встречается. Даже в российском рейтинге.

Что лучше свидетельствует о популярности марки: продажи модели или теоретическая возможность открутить правый привод на 10 минут быстрее? Very Happy

Sparepart

207-й "львёнок" красив, спору нет! Однако, уважаемый HDDR, прежде чем констатировать факт утирания "носа немцам", нужно предельно внимательно удостоверится, нос ли это, и немецкий ли он. И где находится "нос французский". И утер ли его кто на самом деле.

Для этого нужно не просто посмотреть на таблицу статистики продаж за три квартала, но и проанализировать её.

Итак:

Peugeot-207, первое место. Начало приёма заказов - 2006 г.

VW Golf-V, второе место. Начало приёма заказов - 2003 г.

Ford Focus-II, третье место. Начало приёма заказов - 2004 г.

Opel Astra H, четвёртое место. Начало приёма заказов - 2003 г.

Далее, весьма показательны 7-е и 8-е места:

Renault Clio, седьмое место. Начало приёма заказов - конец 2004 г.
Ford Fiesta, восьмое место. Начало приёма заказов (внимание!) - конец 2000 года!

Возникает вопрос: А где французские ровесники VW, Opel и Ford? Где Pe-307 (которых поначалу продавалось миллионами), Citroёn C4, Citroёn C3, Renault Megane?

Вместо ответа - вывод: Не имея выраженных конкурентных преимуществ перед основными немецкими (Ford - условно-немецкий, ессно) конкурентами в глазах потенциальных потребителей, французы работают на открытом ими же эффекте эмоциональной новизны: Вспышка - взлёт продаж - падение в течение 2-3 лет - подготовка новой "вспышки".
Эта, открытая/разработанная ими стратегия в конце 90-х, позволила им попросту выжить в то время. А сейчас - удерживать своё место под солнцем.
Потому что в категориях функциональных характеристик авто с ними теперь на Еврорынке могут поспорить не только немцы и японцы, но и корейцы. Все эти парни в области "практиш-гут-надёжность-устойчивость-управляемость" могут и в порошок растереть.
Поэтому немцы иль французы, о том, что кто-то из них кому-то утёр нос по продажам, и речи быть не может.

С уважением,
Д.Перлин,
консультант МАХ "Атлант-М"

HDDR · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 58

Sparepart

Точно не там, где Audi, уважаемый HDDR Smile

. Audi нынче - премиум, "большая немецкая тройка", Mercedes-BMW-Audi. А ведь не так давно это была "двойка".

Французские авто, даже 607-С6-Vel_Satis, там не конкуренты. Собственно, эти авто и создавались, как продукт внутреннего потребления, в расчёте на то, во-первых, Франция не маленькая страна (свыше 60 млн), во-вторых, не бедная и в-третьих, не отличается, э-э-э, национальной любовью к немцам Smile

. Расчёт оказался точным, получился имиджевый (скорее, правда, нишевый), но в основном, "внутренний" продукт, спрос на который обеспечивает безубыточность производства.

А что касаемо сложности маркетинга... Э-э-э-э, неужели наклеивать марки на конверт - это так сложно, уважаемый HDDR? Very Happy

Я, например, совершенно не маркетолог, но наклеиваю на счёт "р-р-раз!" Smile

)))

AlexMajor · Зарегистрирован: 22.03.2007 Сообщения: 596

если можно, я свои 5 копеек вставлю. Ничего серьезного не имею против немцев, кроме их цены. Мое мнение, что сложившая у нас разница в ценах между немцами и французами не соответствует разнице в качестве автомобилей (говорю о подержанных авто, новые - это другие цены и другие факторы, там уже нужно учитывать гарантийные сроки и условия и т.п.)
Когда я выбирал свой второй авто (первым был Москвич-2140), денег у меня было немного, поэтому особо проблема выбора не стояла. Был взят Citroen ZX за 1500 уе (в 2003 г.). После чего обнаружилось, что он:
1) гораздо просторнее внутри чем Golf или Audi-80
2) совершенно не гниет, в отличие от Opel Kadet тех же лет
3) задняя торсионная подвеска практически непробиваемая
4) на дороге ведет себя не хуже
5) имеет некоторые приятные мелочи типа регулировки руля, корректора фар, крышку, скрывающую магнитолу от "лишних" взглядов.
6) з/ч совсем не дороже немцев
Из недостатков был отмечен только более высокий расход топлива, чем у Гольфа или Кадета.
Через два года собрался менять машину опять. Финансовое состояние несколько улучшилось, кроме того, решил попробовать, что такое дизель.
Расматривал разные варианты - и японцев, и немцев. В результате - опять француз, Peugeot 406 HDI. Ценовой фактор был не решающим, но весьма весомым. За разницу в цене с одногодками Audi или VW я могу себе мотор заменить вместе с коробкой (речь о б/у естественно) . Кроме цены, на выбор повлияло:
1) опять-таки коррозионная стойкость
2) отличная (для меня!) управляемость
3) специфика двигателя HDI - низкая шумность и динамические характеристики, более близкие к бензиновому мотору, чем у других дизелей.
Из недостатков отмечу мелкие проблемы по электрике, связанные с потерей контакта в разъемах. Лично для меня, имеющего определенный опыт в электронике, это не вопрос, практически все устранял сам. Но для человека несведущего это, конечно, лишние расходы.
Не претендую на "последнюю истину", просто описал, почему я езжу на французах.

Sparepart

Если и есть нечто, претендующее на истину, уважаемый AlexMajor, то звучит, скорее всего, так: "Абсолютно то, что всё относительно".
Это, ИМХО, касается и потребительских характеристик. Ремонтопригодность и всё такое протчее - не исключение.

В общем, нечего на французов без толку отрываться! А коли продолжит кто, позовём таких друзей

Из полка

Посбивают всех к чёртовой матери.
Smile

Rassaerr

Посбивают всех к чёртовой матери.
Smile

[/quote]

да! на С6-ых как поналетят... Very Happy

HDDR · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 58

Peugeot 308 лучший компактный автомобиль 2008 года в Германии

И все же, французский бренд не устает радовать новыми победами и достижениями: и трех месяцев не прошло с момента появления на рынке Германии нового Peugeot 308, как он был признан Лучшим в Германии компактным семейным автомобилем среди своих немецких конкурентов и награжден статуэткой "Золотой руль". Став первым в 9 из 15 критериев, Peugeot 308 обошел Toyota Auris, Hyundai i30.

Среди основных преимуществ этой модели: выразительность стиля; динамика; уровень комфорта, присущий автомобилям более классом выше; единая гармоничная форма, придающая ощущение пространства в салоне, комфорта, уверенности в себе; высокая степень активной и пассивной безопасности.

Награда "Золотой Руль" уже в 6-й раз принадлежит Peugeot:

Peugeot 505 в 1979 году
Peugeot 205 в 1983 году
Peugeot 405 в 1987 году
Peugeot 306 в 1993 году
Peugeot 206 в 1998 году

Sparepart

А Volkswagen Tiguan - лучший кроссовер. По версии тех же газеты "Bild am Sonntag" и журнала "Autobild" (что-то вроде "Комсомолки" на немецкий манер (тираж 2.3 млн. экз.) и "Автовесёлые картинки" на тот же манер. Т.е. не газета "Авторевю" и журнал "За рулём", конкретно претендующие на экспертность, как тот же немецкий "Auto Moto und Sport" AMS)
Very Happy

А в прошлом году был VW Eos.

А самым продаваемым авто в Фатерлянде по прежнему VW Golf.

А первым среди импортёров в Фатерлянде - по прежнему Renault.
---------------------

Специалисты налево и направо используют все эти газетные "Золотые тормозные диски" в своём маркетинге и PR, но они же не питают иллюзий по поводу реальной значительности наград такого рода.

HDDR · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 58