2,5TDI(ауди) стоит на Вольво-кто знаком? нужна консультация

avandei · Зарегистрирован: 25.08.2007 Сообщения: 1

Двигатель стал жрать масло "невсебя", около 4л на 10 000км. С момента покупки заливаю Шелл дизель-полусинтетику (покупаю у диллера), пробовал Альпину, но ничего не поменялось. Вопрос: это колпачки маслосъемные или все серьёзнее?

yurick

Вопрос №1. Как долго Вы катаетесь на этом авто? Сколько км проехали?.
Вопрос №2. Потери мощности не ощутили? Дымление, тупой разгон?

Рекомендация: для начала посмотрите, не завелись ли мыши в воздушном фильтре. Very Happy

Шучу, но состояние проверить в первую очередь.

Ivan_Denisovich

еще добавлю вопрос - по патрубкам турбины капает маслице?

ПыСы. Зря Вы полусинтетикой балуетесь. В фольксвагенвские ТДИ - только синтетика.

mmx133 · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1858

это тот самый мотор который не умеют чинить что на сервисе вольво что на ауди? сочувствую...

Over

Ivan_Denisovich

Интересно, чем пробежавший 400 тыщ мотор хуже нового?
Что в один минералку (кирдык турбине через 10 - 20 тыщ) а в другой синтетику?
Што пацячэ па разинкам? Дык може дешевле разинки поменять чем турбину потом? Именно ТДИ моторы крайне чувствительны к маслу и антифризу - гораздо чувствительнее предних 1.9Д и 1.9 ТД
Если мы возьмем старый добрый 1.9 ТДИ - он до сих пор в строю (хотя и с измененными настройками, системой питания и т.д. но я, зная Фольксваген, почти уверен что отливки БЦ и ГБЦ остались практически неизменными).
И по срокам замены - оригинальное масло VW с оригинальными же фильтрами вполне официально меняется раз в 15 тыщ км.
Я его меняю раз в 10 тыщ.
А частая замена минералки на минералку или эту - полусинтетику - ничего не даст. Вязкость то неизменна.

2 ммх133 - да да! Это тот самый мотор который мотористы Ауди и Фольксвагена прозвали "радостью моториста" Smile

Почему то эти рядные пятицилиндровики долго не живут. Последующие V6 тоже - но там хоть понятно где собака порылась.

Over

Over

А вот мне компетентные люди говорили, что для активной ("спортивной") езды надо лить масло типа 5W-50 Very Happy

Ivan_Denisovich

2 Over
я имел ввиду что считать нафиг мне хорошая синтетика в ТДИ - я лучше минералку или полусинтетику и раз в 7500 км - и будет мне щастье - утверждение на мой взгляд глупое. Возможно это прокатывало со старыми мерседесовскими атмосферниками. Но ТДИ - не атмосферник. Даже в моем варианте это достаточно современный двигатель.

И по поводу спортивной езды. Возможно.
Но каждый производитель льет свое масло. Фольксваген - 5в40
Форд, например, 5в30
И что?

yurick

chapaj · Зарегистрирован: 16.07.2007 Сообщения: 106

Хэлп. Двигатель 2,5 тди 140 л.с. рядная пятёрка.
Люди помогите только на ваш совет последняя надежда.
Двигатель Ауди Фольксваген, проблема с впрыском.
Завожу машину утром, дымит как подбитый Фокер Вульф, но заводится с полуобарота.
Когда прогреется всё равно дымит но уже поменьше, дым синеватого цвета, разгон великолепный, по звуку кажется что с двигателем что то не то, вроде подтраивает а вроде нет.
Делали компьютер ничего не показал, спецы только разводят руками, делал на трёх станциях, да забыл сказать двигатель стоит на Bольво S70, но там всё от А6. Так вод даже официальный доллер вольво не смог ничем помочь, на элит авто сказали что дизелиные вольво в восточню европу не поставлялись и у них нету оборудования по дизелям, предположили что ТНВД, проверил всё в порядке, впрыск выставлен дымит без изменений. На одном из сервисов делали развёрнутый комп посмотрели впрыск показало что идёт большая подача топлива. Проверил форсунки на стенде все в порядке, заглушил ЕГР дымит без измкнений. Дым воняет несгоревшей соляркой причём конкретно. Уровень масла в карцере растёт но пены на щупе нету. Я так предполагаю что часть солярки по стенкам цилиндров стекает в карцер поэтому и уровень растёт. Турбина после ремонта, был байпас заклинивший. В общем что делать ума не приложу. На одном из дизель центров сказали надо капиталку делать, спрашиваю поможет, говорят не знаем, у нас один тоже на такой машине как то приезжал с такой же проблемой сделали полную капиталку а всё равно двигатель синил. Тогда зачем предлагать то в чём не уверен . с такаим успехом можно было предложить отбалансировать колёса или помыть двигатель.
В общем только на вас надежда подскажите может у кого из вас было такое или у ваших приятелей.или может знаете толковых спецов которые не будут ездить по ушам а сделают машину.

mmx133 · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1858

юрик, вот видите.
нельзя брать вольву с таким мотором просто потому что никто не умеет его чинить. лучше уже брать ауди с ним же. хоть понятно всё будет.

Ivan_Denisovich

2 Юрик.
Специально вчера поинтересовался на Атланте про эти рядные 2.5 ТДИ моторы. Когда то они были хороши. И, уверен, в Германии они еще хорошие есть.
Но у нас хороших живых 2.5 ТДИ не сыщешь днем с огнем. Почему? Потому что сами немцы их зарезали уже. Движок мощный - вот и все. Такое ощущуение что многие моторы там просто не глушили. Пробеги по 800 - 900 тыщ на них - не редкость. Очень многие 2.5 ТДИ AEL 103 kW моторы были служебными со всеми вытекающими. А у нас везут и покупают что подешевле. Вот такая получается картина....

2 Чапай. Это либо износ ТНВД либо мозгов (напр, датчики) либо форсунок (в смысле одной из форсунок или нескольких). Причем одно и другое и третье могут быть в равной степени. Признак писающих форсунок - при сильном газе черный дым идет не сплошным потоком а как бы ....эээээ.... маленькими но частыми облачками.
По датчикам - по моему в 2.5 ТДИ их там должно быть 4 штуки. ДМРВ, потенциометр дросселя, управляющая форсунка и лямбда. Либо сами мозги могут быть спалены - такое на 2.5 ТДИ на А6 Ауди было и движок коптил как сумасшедший. (бай зе вей - а давно у Вас эта Вольва?)
Ну а ТНВД наши Кулибины ремонтируют. Хотя, конечно же, ее лучше просто поменять.

Ivan_Denisovich

Хех!
Только щас заметил. Если форсунки не писяют то я Вас огорчу - Вам не повезло. Sad

Форсунки - это самое дешевое что может быть.
Тогда или ТНВД или мозги-датчики. Турбина не причем. При износе турбины просто начинает масло сочиться по патрубкам турбины. Если турбине совсем капут - то машина еще и ехать перестает.
А при разгоне машина не тупит?

Ivan_Denisovich

и совсем распоследнее (из меня должно все вылазить как из старого матраца - постепенно Smile

)
То что угол опережения впрыска в ТНВД выставлен - это ничего не значит еще. Вы выставили электронику. А в этих ТНВД есть еще и механика Smile

. И именно она может быть изношена.

И то что управляющая форсунка не писяет - это опять таки не факт что не она. Потому что форсунка может быть и не писяет. А вот датчику на ней может быть капут.