| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
vokie
Зарегистрирован: 19.01.2007
Сообщения: 2767
Откуда: Минск
|
 Добавлено: Ср Фев 01, 2012 11:55 Заголовок сообщения: Проверка износа дизельного двигателя !? |
 |
|
Вот наткнулся в виду последних морозОв  на такую статейку ( не расценивайте как рекламу) .Посто в минус двадцать не завёл свой автомобиль а в минус 15 он уже заводился с трудом в виду чего решил произвести замер компрессии но так как наши доблестные СТО такого почему-то не делают пришлось выкручиваться самому. Отчасти спасибо за наводку и консультации Диме74
Суть способа в том чтоб произвести замер картерных газов и сделать предварительное заключение о состоянии ДИЗЕЛЬНОГО мотора.
| Цитата: | берём метровый шланг (не меньше)
черный тонкий мусорный мешок на 120л
двигатель должен быть полностью прогрет
отсоединяем сапун от впуского коллектора, оставляем подключенным к двигателю
натягиваем на сапун шланг, очевидно шланг надо подобрать соответствующего диаметра.
На рабочем двигателе всовываем конец шланга в пакет ( место соединения шланга с пакетом плотно обматываем ,скотчем например) и засекаем время за которое надует пакет
повторить раз 5 для более точных данных
Турбированный или нет для данного опыта безразлично. Большее значение имеет конструкция ЦПГ. Например у старых МБ эту цифру надо уменьшить процентов на 15-20, но в общем приближении картина следующая:
10-30 литров в мин мотор отличный
30-45-еще поживет
70-капремонт
опыт на основе рекомендаций Мезерницкого Александра Юрьевича |
ВОТ ЕЩЁ
Кто что думает по этому поводу ? |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
vokie
Зарегистрирован: 19.01.2007
Сообщения: 2767
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2012 12:03 Заголовок сообщения: |
|
|
Проверил свой мотор таким способом выдал примерно 35 литров минуту/4 "котла". По состоянию так типа почти как новый а по пробегу на одном только спидометре 360.000  Кароч в замешательстве я.
Да, в вентиляцию надо вставлять шланг в ту которая идёт от впуска в голову , т.е во многих авто это шланг из "головы" который а не из картера.
Т.е надо произвести замер ВСЕГО "выхлопа" мотора . |
|
| Вернуться к началу |
|
|
motorsport
Зарегистрирован: 13.03.2008
Сообщения: 10949
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2012 12:34 Заголовок сообщения: |
|
|
есть еще один способ. взвешиваем мотор в чистом виде новый и ваш.
по разнице в весе определяем количество недостающего металла.
одна замена масла при пробега 10 000 км примерно дает потерю в весе 4-6г металла.
а то с мешками как-то просто...
_________________
Как тут не выглядеть дураком, когда ввязался в спор с идиотом.
http://www.youtube.com/watch?v=piscENlpnDs&feature=youtu.be |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Twin-Jet
Зарегистрирован: 09.04.2008
Сообщения: 2607
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2012 12:54 Заголовок сообщения: |
|
|
...как однако на людей мороз влияет...
_________________
Лучше всего люди разбираются в том, чего у них нет... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
vokie
Зарегистрирован: 19.01.2007
Сообщения: 2767
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2012 13:07 Заголовок сообщения: |
|
|
Twin-Jet
ну как бы способ проверки кол-ва картерных газов довольно распространённый в Раше, как оказалось. Какой-то смысл в нём тоже есть особенно если мерить не мешком а газовым счётчиком каким ? Думаю что этот вариант имеет право на существование, не ?
Ведь по идее чем больше прорыв картерных газов тем больше износ ЦПГ.
| Цитата: | | с мешками как-то просто... |
Ну это наверное как в пословице "всё гениальное просто" |
|
| Вернуться к началу |
|
|
merc.124
Зарегистрирован: 08.03.2010
Сообщения: 962
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2012 18:48 Заголовок сообщения: |
|
|
| Twin-Jet писал(а): | | ...как однако на людей мороз влияет... |
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
krikunovich
Зарегистрирован: 26.04.2008
Сообщения: 1521
Откуда: Могилев
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2012 19:46 Заголовок сообщения: |
|
|
| vokie писал(а): | Twin-Jet
ну как бы способ проверки кол-ва картерных газов довольно распространённый в Раше, как оказалось. Какой-то смысл в нём тоже есть особенно если мерить не мешком а газовым счётчиком каким ? Думаю что этот вариант имеет право на существование, не ?
Ведь по идее чем больше прорыв картерных газов тем больше износ ЦПГ.
| Цитата: | | с мешками как-то просто... |
Ну это наверное как в пословице "всё гениальное просто" |
а ничего, что при разных объемах двигателя количество газов вообще и наверняка картерных в том числе разное? таким образом можно выяснить, что 1,7 в возрасте 20 лет - в отличном состоянии, а какой нибудь 3,0, только выехавший из салона, убит. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
vokie
Зарегистрирован: 19.01.2007
Сообщения: 2767
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2012 19:55 Заголовок сообщения: |
|
|
| Цитата: | | а какой нибудь 3,0, только выехавший из салона, убит |
Почему убит ? Скорее наоборот да и потом в статье же написано вроде что все показатели применимы примерно к двухлитровому мотору, плюс/минус.
| Цитата: | | В пересчете на объем одного цилиндра дизельного двигателя в 500 см3 |
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
krikunovich
Зарегистрирован: 26.04.2008
Сообщения: 1521
Откуда: Могилев
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2012 20:13 Заголовок сообщения: |
|
|
| vokie писал(а): | | Цитата: | | а какой нибудь 3,0, только выехавший из салона, убит |
Почему убит ? Скорее наоборот да и потом в статье же написано вроде что все показатели применимы примерно к двухлитровому мотору, плюс/минус.
| Цитата: | | В пересчете на объем одного цилиндра дизельного двигателя в 500 см3 |
|
ну какбе - имхо - если бы это написал инженер - двигателист с фолксвагена, бмв, мерседеса, то я пожалуй поверил бы. а мезерницкий.... в разработке каких современных двигателей он принял участие? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
vokie
Зарегистрирован: 19.01.2007
Сообщения: 2767
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2012 20:26 Заголовок сообщения: |
|
|
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
makmar
Зарегистрирован: 07.11.2009
Сообщения: 109
Откуда: атуда
|
| Добавлено: Чт Фев 02, 2012 12:42 Заголовок сообщения: |
|
|
немцы в шоке!
_________________
Труд сделал из обезьяны- человека, а из человека-китайца... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Pablo17
Зарегистрирован: 28.07.2009
Сообщения: 19
|
| Добавлено: Вт Фев 07, 2012 18:13 Заголовок сообщения: Re: Проверка износа дизельного двигателя !? |
|
|
| vokie писал(а): | Вот наткнулся в виду последних морозОв на такую статейку ( не расценивайте как рекламу) .Посто в минус двадцать не завёл свой автомобиль а в минус 15 он уже заводился с трудом в виду чего решил произвести замер компрессии но так как наши доблестные СТО такого почему-то не делают пришлось выкручиваться самому. Отчасти спасибо за наводку и консультации Диме74
Суть способа в том чтоб произвести замер картерных газов и сделать предварительное заключение о состоянии ДИЗЕЛЬНОГО мотора.
| Цитата: | берём метровый шланг (не меньше)
черный тонкий мусорный мешок на 120л
двигатель должен быть полностью прогрет
отсоединяем сапун от впуского коллектора, оставляем подключенным к двигателю
натягиваем на сапун шланг, очевидно шланг надо подобрать соответствующего диаметра.
На рабочем двигателе всовываем конец шланга в пакет ( место соединения шланга с пакетом плотно обматываем ,скотчем например) и засекаем время за которое надует пакет
повторить раз 5 для более точных данных
Турбированный или нет для данного опыта безразлично. Большее значение имеет конструкция ЦПГ. Например у старых МБ эту цифру надо уменьшить процентов на 15-20, но в общем приближении картина следующая:
10-30 литров в мин мотор отличный
30-45-еще поживет
70-капремонт
опыт на основе рекомендаций Мезерницкого Александра Юрьевича |
ВОТ ЕЩЁ
Кто что думает по этому поводу ? |
Все правильно, износ ЦПГ всегда по быстрому так и определяется, по количеству картерных газов, стоит лишь добавить что если картерных газов на холодную заметно больше а на горячую как бы и нормально, это тоже тревожный сигнал..
может и есть такие двигатели у которых вентиляция картера устроена по другому, но как - то не встречалось! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
www.abw.by
Правила форума
FAQ
Поиск
Вход
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Продажа авто