турбовопрос

motorsport

Турбоспецы нужнен ваш развернутый ответ.

Турбодизель. Симптомы - турба больше не свистит...вернее крутится, если смотреть на лопатки со снятым патрубком, и вродже даже патрубки раздуваются- типа давление есть. Но как-то заметно вырос расход горючки (прибывил где-то 1-2 литра на слух). Фигня была замечена еще летом, поэтому зима как бы не причем...Грешил на большие колеса и т.д. в итоге нечаянно узнал, что одной из причин подобной беды может стать выход из строя вестгейта (он же актуатор).
Если я правильно понял, то вестгейт теоретически мог заклинится в приоткрытом положении и часть полезных газов идет мимо турбы отсюда и потеря динамики и как следствие увеличение расхода (тапка продавливается сильнее).
Долезть туда сложновато без снятия турбины не поймешь ничего.
Можно ли просто дунуть в патрубок вестгейта компрессором - чтоб узнать живой он еще или нет и каким давлением чтоб не поломать.
Если вест окажется живой что глянуть дальше.

Уточню - клапан уже ЕГР заглушен, трюбочки на коллекторе проверены на предмет утечки давления...

Вобщем дайте умных советов, чтоб не пыркаться зря - коль уж снимать пылесос так дефектовать по полной.

Flanker

motorsport, если есть возможность, то сунуть манометр перед вестгейтом. Но нужно знать давление, на котором он должен открываться. У меня на панели есть датчик давления наддува, если он есть у вас - то легче (давануть тапку под нагрузкой и посмотреть. уходит ли он в красную зону). По идее давление наддува должно учитываться мозгами мотора для подачи топлива - как вариант можно подключить диагностический комп и прокатиться. Пожалуй так лучше, чем сразу залазить в турбу.

motorsport

датчик...мозги...комп... Very Happy

уточняю - по сути имеем дело с трактором
дунул, плюнул поезал...машина не гоночная поэтому потеря давления не особо заметна.

ну моя турба врядли дует сильнее 0,8...а мотор выше 3000 вообще не крутится(это в режиме спорт) - автомат у меня...

ну манометр я наверное смогу всунуть - тройник имеется...

если вест рабочий то будет скачок-провал?

Flanker

Если вест рабочий, то график давления во времени (ну если его представить) должен иметь "плоскую часть" после открытия. Т.е. манометр должен вроде как "замереть" на некоторой цифре. Если это цифра открытия - значит работает. Если меньше, то приоткрыт. Если больше - то открывается со скрипом. Речь идет о работе под нагрузкой (не знаю, можно ли её нормально сымитировать, стоя на месте).
Просто у меня лично, если газануть на холостых, то давление немного скаканет и все, а если нужно рывок 40-100 сделать, то стоит в красной зоне, пока тапку от отпустишь.

motorsport

В принципе можно и в салон затянуть манометр, трубку только жесткую найти - в движении померять, сразу и определимся...
Кстати у сааба какой порог открытия?

p/s многолетнее кручение гаек учит не крутить их попусту Very Happy

Flanker

Даже не знаю, какой порог открытия. Ради интереса спросил у гугля, там написано, что

motorsport

буду ориентировать на нее...а то как дунет 3 бара Very Happy

andrew_ap · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 2673

на саабе привод заслонки вестгейта - давлением наддува

на муссо, если конечно в корейском варианте слона не изобрели, должен быть вакуумный, и "давлением" там ничего не проверить

но хотя бы шток привода заслонки пошевелить попытаться стоит, с усилием должен двигаться, но на горячем моторе проверять бы не стал, даже в сварочных крагах

Vasek13 · Зарегистрирован: 29.07.2008 Сообщения: 289

А если просто посмотреть на шток актуатора, он полностью двигается?

motorsport

На машине шток стоит акурат так, что сверху его не видно. Пальцами можно пощупать лишь слегка - чисто оценить движение - есть или нету.
Все что можно достать это шланг который идет к вестгейту.
НО он не вакуумный. Судя по тому куда идут трубки он вот такой

тоесть клапан закрыт всегда,но если давление поднимется выше нормы то актуатор откроет канал для обвода газов вокруг лопаток.
судя по тому, что пишут на профильных форумах по саненгам - довольно частое явление когда актуатор, по какой-то причине не закрывается полностью.

p/s блин вот уж правду говорят пришла беда открыва ворота...мне еще и дверь сегодня умудрились помять...

Foot

AserS

Я вообще-то не очень понимаю, почему сразу полезли в турбу?
Если поплыли показания расходомера, то картинка будет как раз ваша.
Регулировка давления наддува в Вашем случае зависит только от давления во впускном (максимальное - 3 бара под нагрузкой), но при этом, если расходомер в аварийном режиме, то мозг будет лить лишнее топливо исходя из его показаний. (сизый дым на холодную и чёрный при перегазовке).
У меня есть прога на Ваш авто и всё читается...

motorsport

AserS, смотрим первое сообщение Very Happy

чиним трактор...

malina m3 · Зарегистрирован: 06.01.2008 Сообщения: 4013

motorsport
не проще ли подъехать к турбинщикам и замерить давление турбины. давление картерных газав они тоже должны мерять

motorsport

malina m3, не проще ли купить новый авто?
Проще, но на каждого спеца с гаечным ключем не наберешься денег и времени...ониж блин все ппц какие занятые, пока кофей допьют и сигарету докурят в машине подойти не могут...
Дануна эти СТО - один головняк от них. Я к ним еду когда сам не умею чегото сделать.
А тройник манометр и шланг у меня найдется...беда в том, что мануалы по машине нормальные не найти, либо на коерйском в оригинале либо древний мануал по машинам до 98 года.
Банально давление наддува свое не знаю...А вот порыл нет и нашел - 0,7 у меня должно быть.
Ща соберу нужных цифер и полезу смеряю Very Happy