ВОПРОС - ОТВЕТ

Pablo17 · Зарегистрирован: 28.07.2009 Сообщения: 19

ВОПРОС - ОТВЕТ

Я считаю, что Ваш ответ в корне не правильно написан!
Не все так просто в автомобильном мире как может показаться на первый взгляд...
Как - то верилось, что наш народ уж давно, перестал верить в предсказания капиталистов о том что чем автомобиль новее тем он лучше! Да. несомненно белорусы "страдали" таким подходом лет так 10 назад, когда в страну хлынули дешевые, да и со свежим годом выпуска "доступные" авто из Европы, а в простонародье "французы". Началась новая эра (харошых аутамабиляу и ня так дорага, як немцы хочуць за "немца"). Думаю все заметили как на дорогах Родины, стали в астрономической прогресси появляться такие автомобили как Citroen Xantia, Peugeot 406, Ford Escort и иже с ними, и все вроде было поначалу ничего, и по году не "обмылок" и паролон из сидений не торчит и едет мягко... так много автовладельцев успешно под шумок "избавилось" от своих "немцев" изрядно подешевевших кстати и не вовремя, следует добавить что машины эти были, а это были такие крейсеры белорусских дорог как Audi 100, 80; BMW E34,E36; Mercedec W123, W124; Passat, Golf - так вот были они, а как оказалось есть и всегда будут, весьма хороши, и комфорта в них хватало и неприхотливость не мучила владельцев частыми сорениями деньгами в автомастерских!
прошло совсем немного времени и всем вдруг стало ясно, а иногда и печально, что продали они своих "боевых коней" почем зря! так как Ситроен, особенно дизельный оказался нещадным к кошелькам своих владельцев, дорогими ремонтами топливной аппаратуры и подвески, Пежо хорошая машина, но случись человеку взять дизельное авто, а там в Европе они все были уже с большими пробегами - трепал нервы хозяевам нещадно, ибо стоил ремонт на то время весьма немалых сумм, впрочем как всегда! Форд имел низкую посадку, точнее по просту передний бампер был весьма низок к земельке нашей родненькой, да и расходники на него как и ремонт подвески был зачастую не по карману простому человеку собиравшему всю свою жизнь на это авто честно заработанные деньги! Так и получилось, что спустя год - два автовладельцы "удачно" поняли - "не все то золото, что блестит", ну да и начали сбывать свои молоденькие машинки, а так как таких хитрунов оказалось больше чем тех, кому такое добро было нужно, то за год эта машина могла потерять в цене от $1000 и больше, это не считая тех ремонтов за которые пришлось раскошелиться прежде, что собственно и сподвигло владельца на авантюру с продажей... а ремонты между прочим иной раз получались совсем не дешевые - так, в той же Xantia попытка поджать подтекающую форсунку в гараже приводила к замене всей головки блока цилинров и весь ремонт выливался в $2000, а с учетом удешевления авто за год на тысячу, то при продаже человек терял на авто уже $3000, печальная картина, не правда ли?! С дизельными Пежо ситуация обстояла таким же образом, некоторые отдельные владельцы после продажи своего сокровища пересаживались на брэнды от Фольксвагена 90 - ых годов.. Эйфория о более доступном и молодом авто спала с нашего населения уже буквально через несколько лет и вновь наши "Крейсеры" 80 - ых пололзли в цене!..
Что до Toyota, то не так все просто в северном королевстве как казалось, впрочем касается это всех автомобилей свежих годов! Не секрет, что автомобили 2000 - ых годов выпуска уже не комплектуются заводом изготовителем простыми и не прихотливыми карбюраторными двигателями у бензиновых и дизелями с простыми ТНВД, отсюда и получается стыд народа перед псалмом работника автосервиса при предъявлении счета владельцу за ремонт и это в лучшем случае, так как, к примеру, в худшем случае автомобиль Toyota Avensis с двигателем D4D (если не изменяет память) после неуспешного ремонта и выкинутой тысячи долларов за неудачный ремонт в Минске отправлялся ремонтироваться на пол года в дружественную Литву, где человеку приходилось несколько раз приехать и уехать ни с чем оставив там еще три тысячи зеленых долларов. В конце выходило, что Toyota приобретенная за 10000 за три года владения потеряла в цене около $3000 плюс сумма ремонта в $3000, ушла за счастье, и то лишь по билету "проходная на РФ" за $6700 - итог, хозяин остался ни с чем вместо 10000. как Вам такой расклад, свежего авто? а вот еще пример - эдак лет пять тому назад человек приобрел Ford Focus свежих, любимых всеми 2000 - ых годов, пригнал из Германии сам, растаможил на границе и с лицом светящимся а - ля у меня Новая машина, заехал заправиться на отечественную белорусскую заправку, операция эта нужно сказать прошла успешно! НО, проехав около сотни километров наших дорог, автомобиль вдруг заглох, делать нечего, притянули в Минск на СТО, неделя ожидания и вердикт был - замена топливного насоса, стоимость 1000 еуро, все бы ничего да на этот топливный насос нужно ПО ( программное обеспечение ) а у них такого нет, а есть в Польше в Варшаве! делать нечего потянули в варшаву это чудо техники, так скоро лишившее своего хозяина не только радости от выгодной покупки, но и сна! Но на этом история не закончилась, в Польше авто конечно сделали, но предъявили счет в 1500 еуро! вот и покупай после такого "свежее" авто...
в чем мораль сей басни? нет, ну что Вы, я ни в коем случае не убеждаю Вас в том что чем новее авто тем оно лучше, это безусловно могло быть так если бы не много НО! В конечном счете все и всегда у нас сводится к обслуживанию авто, а это зачастую проблема, и заключена она в том,что в небольших городах квалифицированных СТО просто нет, есть лишь такие которые способны ободрать Вас как липку и сделать еще хуже чем было, а ехать ремонтироваться каждый раз в столицу выльется в немалую копеечку.
Другой вопрос заключен в этих злополучных $10000 и вопрос какие это деньги, одно дело когда такую сумму Вы можете поднять скажем за год и совсем другое, когда Вы эти 10000 собирали всю свою сознательную жизнь и больше у Вас нет! если первое, то можно и рискнуть прикупив что - нибудь свежее и если там вдруг окажется захлебнувшаяся маслом турбина (новая от1000 зеленых) да и истрепавшийся маховик друхмассовый ( на Toyota Avensis злополучную, к слову был $800), который весьма популярен в свежих авто - что ж для Вас это не станет поводом для попытки сжечь сие чудо иностранного автопрома! а если у Вас денег больше нет и вместо повседневного ритма городских дорог авто окажется на долгое время запертым до лучших времен в гараже, картина будет печальна!
При выборе кандидата на место в гараже, присмотритесь к местным магазинам и СТО а также к ценникам на запасные части таких узлов как подвеска, трансмиссия и хотя бы плановая замена приводных ремней. Поверьте, стоимость приводных ремней агрегатов двигателя в 500 долларов или ступичный подшипник в 300 уе. очень быстро способна навести Вас на мысли ранее и вовсе Вас не посещавшие. Да и исходить нужно из того в каких условиях нужно использовать средство передвижения, одно дело когда работа - дом это сплошная городская дорога, совсем другое когда нужно посетить лес или озеро, не каждый бампер способен выдержать щебенку с гравием и не каждый бампер не будет нуждаться в покраске, а если к тому же у авто и поддон двигателя находится слишком близко к земле и защиты на нем никакой нет, то тут как водится - приехали!
Одно можно сказать точно - при выборе авто не стоит ограничиваться советом человека который купил такой авто недавно. подходить к задаче нужно максимально масштабно. Скажем посещение вменяемого СТО и разговора с автослесарем будет достаточно, чтобы убедиться, что первым авто в очереди на ремонт уже долгое время аки царь, занимает Рено, модель не назову дабы не всполошить ее владельцев. Исходите всегда из тех критериев какие для Вас первоочерёдны, будь то клиренс, затраты на обслуживание либо же комфорт за который Вы готовы будете платить!
И помните, иногда сумма затраченная Вами на покупку транспортного средства более преклонных годов, сквозь расстояния преодоленных километров может стать не сравненно более выгодным и приятным капитоловложением нежели сумма потраченная на никому не нужное "беспородное" средство китайского передвижения.
....о том что любой авто перед покупкой должен быть "насквозь" просвечен неподкупными глазами работника автомастерской я умолчу - это заповедь каждого автомобилиста!
С уважением, Павел.

ghjkl · Зарегистрирован: 26.04.2008 Сообщения: 0

Согласен с предыдущим высказыванием - описанные в статье подходы к покупке автомобиля вкорни не верны. Ни год, ни производитель, ни страна изготовления, ни что-то другое не может дать гарантии беспробдемной эксплуатации автомобиля кроме технического состояния определённого экземпляра

ORC1989 · Зарегистрирован: 03.07.2011 Сообщения: 726

malina m3 · Зарегистрирован: 06.01.2008 Сообщения: 4013

В Европе цена на б.ушный автомобиль формируется исходя из остаточного ресурса. (пробега. для разных автомобилей- разного пробега) Чем меньше цена на одну и ту же модель, тем меньше у неё осталось ресурса и затем нужно будет ездить на СТО и "обслуживать", что для европейца неприемлимо, кроме масла, и то которое не всегда меняется. Это непредвиденые расходы, а б.ушку берут небогатые, у которых дебет с кредитом расписан.
Премиум сделан дорого и надёжно. обладает высоким ресурсом, соответсвенно ценик на б.ушку
Французов надо обслуживать. Они сделаны изначально недорого с ремнями и т.д. и потом это рулетка. может повести, может не повести.
Поэтому цена на б.ушного некомфортного японца выше комфортного француза с кнопками и экранами
У нас цена формируется от года выпуска. Ещё, что бы был некрашеный Smile

. А ездить на СТО и чинить автомобиль или самому в гараже ( называется обслуживать), считается нормой.

mostovchanin · Зарегистрирован: 07.09.2009 Сообщения: 34

В этой связи встает еще один вопрос: так ли экономит ваши деньги дизельное авто по сравнению с бензиновой? Понятно, что современный бензин не так и безгрешен, но цена вопроса - ремонта топливной аппаратуры - куда меньше, нежели на дизелях. ИМХО

Eugen79s · Зарегистрирован: 08.05.2010 Сообщения: 235

Masari · Зарегистрирован: 04.01.2011 Сообщения: 358

ORC1989 · Зарегистрирован: 03.07.2011 Сообщения: 726

Twin-Jet

sipa · Зарегистрирован: 11.07.2010 Сообщения: 182

Twin-Jet, што вы нагаварываете на немцау. Жаль, што В2 фсе сгнили.. То быу - да.

Twin-Jet

Masari · Зарегистрирован: 04.01.2011 Сообщения: 358

ORC1989 · Зарегистрирован: 03.07.2011 Сообщения: 726

Pablo17 · Зарегистрирован: 28.07.2009 Сообщения: 19

Pablo17 · Зарегистрирован: 28.07.2009 Сообщения: 19