Что лучще? Подскажите

event13 · Зарегистрирован: 03.09.2009 Сообщения: 339

нелогично наверное будет задаваться вопросом :лучшели спринтер 2008г чем спринтер 90х?Все мы знаем историю грузовых авто Мерседес-каждая новая модель это продолжение старой но с уже вылеченными болячками.Поэтому сравнивать Спринтер со Спринтером просто глупо.
Спринтер или Крафтер?Ммм да можно долго ломать голову....цена конечно будет толкать на WV.Но моё имхо -конечно Спринтер.Крафтер наделён кучей детских болячек таких как расположение топлиного фильтра кот вечно мёрзнет и т.д,и эти болячки будут исправлены только после рестайлинга....который уже был у Спринтера.Да и Крафтер сделан то на базе Спринтера у которо большая история работы над ошибками.

romWB · Зарегистрирован: 28.09.2008 Сообщения: 176

Но ценники, говорят об обратном. Цены на Спринтера 90 годов, которые интересуют меня варьируются от 18 до 20 тыс. А Спринт 2008 г. ребята мне могут пригнать с Германии за 20000 евро, ну грубо 30000 долл. Если брать ЛТшки то опять же отдовать за бус 2004 года 28000 долл, выглядит как то смешно когда можно взять Крафтера в эти деньги, и он тоже будет без пробега по РБ. Что здесь такое, либо боязнь всего нового, либо неадекватные цены продавцов. Кстати про болячки Крафтера можно поподробнее.

event13 · Зарегистрирован: 03.09.2009 Сообщения: 339

если ты удивлён ценами на спринтера 90х то что можно сказать про Рексы 6,7 серии?также в районе 15шки!!!а 410е меньше 10ки не подходи....странно?Я думаю что не последнюю роль в ценообразовании является не возможность пригнать их и то что ремонт не составит труда в любой сто.
Про Крафтер беседовал не однократно с приятелем,рыбу раньше возил.Так вот тот говорил что проще перечислить то чего не меняли.Подвескас ну очень нежная,возникают проблемы с электрикой,за время горантийного обслуживания меняли дважды рейку.Очень боятся даже незначительных перегрузов.....помино того что проседает до земли так в итоге ещё и мост меняли.А вот мерсы славятся выносливостью даже к двойным перегрузом на штатных рессорах,несмотря на то что они пластиковые.Ну и самый прикол это топливный фильтр.....малейший морозек и всё!чел это с собой постоянно возил в кабине запасной.Чють прихватило сразу меняет а тот в каабину под печку,и так всю дорогу.Короче нежные они эти Крафтюки.Хотя я думаю многие владельцы могут встать на их защиту Smile

преданность марке так сказать.

bober.by · Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 24

я уверен что лт-ка, 04г.в. за 28тыщ (при прочих равных) гораздо интереснее крафтера. лт - известная машина, выносливая, с распространенными и недорогими запчастям. крафтер машина нежная, новая со всеми вытекающими...

Vovik_Zhodino · Зарегистрирован: 05.02.2009 Сообщения: 1287

bober.by, согласен

TDA82 · Зарегистрирован: 17.03.2011 Сообщения: 28

Так а чем отличается крафтер от нового мерса .мотор.панель приборов,всё остальное как в мерсе.

s.shtoda!!! · Зарегистрирован: 05.02.2012 Сообщения: 4

сварочно-восстановительные кузовные работы микроавтобусов и др. спецтехники 033-6365798 029-1697649

фэыжвдалпор · Зарегистрирован: 22.07.2009 Сообщения: 9

Yuryst Что хоть взяли?

romWB · Зарегистрирован: 28.09.2008 Сообщения: 176

А кто, что скажет про Варио.

event13 · Зарегистрирован: 03.09.2009 Сообщения: 339

Варио-это логическое продолжение легендарной серии Т2,так же как и к Т2 перешли все лучшие черты модели Т1.Таже просторная кабина а если это подвышенный фургон то человеку со средним ростом можно пешком ходить,КРАСОТА!Таже грузовая подвеска-никаких китайских шаровых.Шприцуй шкворня и беды знать не будешь.
Если оглядываться назад на модели Т2 ,я имею ввиду 5-7 серии,т.к именно с ними у Варио максимальная схожесть,то лучшими маторами были 4.0 литровые.Так же и у Варио матор выбирать нужно помощьнее.....всётаки машина не маленькая.
Лично я когда сталкиваюсь с ремонтом своего 709го ,то очень часто запчасти пробиваются по каталогам как Варио,поэтому проблем с поиском не возникает.Нету такого что на один год выпуска куча вариантов детали.
С перегрузоми спровляется на УРА,тока шпильки как и у Т2 нужно беречь.
Если ты мнёшся между Спринтером и Варио,то летать как Спринт он не будет......нескоростной.

romWB · Зарегистрирован: 28.09.2008 Сообщения: 176

А что за двиг 4.3 по моему, с турбиной или без 136 л.с. По 5 тонн на них тоскают или многовато будет для 814.
Наверное буду продавать своего 410-го пока еще думаю жалко не могу, так что если кому интересно пишите в личку.

event13 · Зарегистрирован: 03.09.2009 Сообщения: 339

у 8серии помоему 4.0 с турбиной и без турбины.Тот что с турбиной ОМ364LA(136л.с) это у модели 814.Остольные 809 и 811 помоему без турбин.А 4.3 помоему просто нету таких???покрайней мере в 8й серии точно.
8ки вообще помоему машина практичная со всех сторон.Чего тока стоит откидная кабина,по ремонтопригодности вырывается в лидеры в своём классе.

romWB · Зарегистрирован: 28.09.2008 Сообщения: 176

Но на Варио откидных кабин наверное нет. Варио 814 объм 4.2 литра 136 л.с - значит он с турбо. Но да это не спринтер - 80-90 км/ч, но объем и грузоподъемность у Варио рулят. У знакомого Варио был, так он его особо не хвалил турбина мозги выносила и электрика глюкала постоянно, так что буду думать Крафтер, Спринтер или Варио.

event13 · Зарегистрирован: 03.09.2009 Сообщения: 339

упс....я просто не подумал о Варио 814:) А что турбина не епёт мозги у астольных авто?Попадёт уезженая и гатовь бабало в любой машине.Но помоему сейсас проблем с ремонтом нету.
Если выбирать по груподъёмности и объёму то Варио это вообще другой класс в сравнении с конкурентами.Мне больше подуше мерсы Smile

в своё время тешка выепла мозги и пообщавшись с фольксвагенводами понял что болячки у них прослеживаются от начала истории и вплоть до Крафтеров.Сейчас любители ЛТ меня камнями закидают Smile

но это моё мнение.

AA7777-7 · Зарегистрирован: 26.12.2010 Сообщения: 121