Как уменьшить затраты на автомобиль?

TEHNO-S · Зарегистрирован: 26.05.2008 Сообщения: 7

81 kW ставили на Шкоду до 2005 г. В "Брифе" написано euro 3. На Гольфа-4 ставили ещё после 2000 года 1,9SDI с топливным насосом но без турбины 50 kW.
Малолетки может и прыгают в бмв лучше, только далеко-ли ,согласны бесплатно их катать? Пытался как-то "гонщык" на бмв устроить со мной соревнование, так после 160 его начало так раскачивать, видимо нет денег заменить амортизаторы т.к. потратил все на топливо.

TEHNO-S · Зарегистрирован: 26.05.2008 Сообщения: 7

Что лучше: бензин, газ или дизель можно спорить до бесконечности. Дизельный двигатель более эффективен, выше КПД и чем больше машина, тем эта разница заметнее. А то что у нас дизтопливо дороже бензина это перегибы чиновников. Производство дизтоплива дешевле.

Кореец · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1627

TEHNO-S · Зарегистрирован: 26.05.2008 Сообщения: 7

Самая большая статья расходов в эксплуатации автомобиля - топливо. И поэтому дизельный автомобиль дороже стоит. При пробеге 10 000 км в год нет смысла переплачивать. Но при 40-50 тыс. окупиться меньше чем за год. Стаж вождения дизельных авто - 14 лет.

Кореец · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1627

Кореец · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1627

сам посчитал:
дизель при расходе в 7 литров экономит 21 доллар в год.
при расходе в 6 литров - 391 доллар в год.
при расходе в 5 литров - 762 доллара в год.

и стОит ради этого переплачивать?
не факт что расходники на 50 000 будут одинаковы.

jk_fff

считаю, что если и покупать дизельный авто, то новый и для больших пробегов. если б/у и машина не для работы, то лучше бенз - он при прочих равных и стоит дешевле, и состояние лучше, и обслуживать дешевле, и зимой попроще.
пс ворованную солярку в расчет не беру)

TEHNO-S · Зарегистрирован: 26.05.2008 Сообщения: 7

Повторим расчёт. Средний расход дизтоплива легкового авто при неоднократных замерах в режиме 30%- город, 70%-трасса 5,5 литра х 6300 = 34 650 руб/100 км.
У бензинового авто 1,8 инжектор в среднем выходило 8,2-8,5 литра бензина. х 5700= 46 700руб/100 км. Получилось 12 090 рублей экономии на 100 км. Или 12 090 000 руб / 8500 = 1422 доллара после 100 000 км пробега. Но теперь цена на топливо занижена из-за девальвации. При увеличении цен в 2 раза(а это будет) сэкономить можно будет почти 3000 долларов или 300 долларов на 10 000 км пробега, как и было весной этого года.
Метод измерения: заправляем на проверенной заправке полный бак и после пробега 500-600 км. снова там-же заправляем полный бак.

luz · Зарегистрирован: 09.09.2007 Сообщения: 52

Дизель хорош если в год накатываешь больше 25 т.
У самого цитрамон 2003г. 1,9 Д - самый простой движок, проще только трактор. Расход 5,5-6,5 л. По поводу топливной системы: топливный насос б/у - 150 долларов, так как движок простой - все остальное там копеечное (даже полный капремонт движка обходится в 700-800 долларов с работой). По поводу якобы более частого ТО, это суеверие, по регламенту раз в 15 000, я делаю раз в 8-10 т. цены на расходники не отличаются принципиально.
Если говорить о разнице в цене, то тут на сайте все цены есть, и стоимость дизельного варианта, если и дороже то не более чем на 5-10% от стоимости машины, на моей разница составляет около 800 долларов.
По поводу девушек, это самое смешное, честно жаль мужчину которому для знакомства с девушкой надо крутая машина.

Дизель по расходу экономичнее на 20-30%, бензин конкурирует только на малых пробегах (с дома на работу и обратно) и с установкой газа. Но установка газа это экономия на ещё более длинные пробеги (имеет смысл от 100 т. пробега) и привязка к заправкам, при активной езде даже по республике, приходится поискать нужные заправки.

v.aldanov · Зарегистрирован: 10.12.2010 Сообщения: 4

вопрос по существу ,вычитал что у авто с карбом экономия от наката у авто с мозгами от торможения двигателем,у меня моновпрыск и газ 2 поколения я так думаю что у меня экономия от наката ,так как газ поступает постоянно в коллектор а кол-во зависит от положения дроссельной заслонки,поправьте если не так

Кореец · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1627

стеф2 · Зарегистрирован: 08.01.2011 Сообщения: 13

Кроме дизеля 1,6D пару лет назад приобрел 2,0I бензин.Расчитывал ездить на бензиновой на короткие дистанции и в сильные морозы.Год назад бензиновую продал-причины:
1.Надоели мелкие капризы двигателя.То свечи,то катушка,то троит,то ищи хорошего мастера по инжекторам,который чинит методом тыка.В дизеле,моё мнение, намного меньше проблем,(сам менял по книге ГРМ и т.д.)
2.Датчик расхода топлива в дизеле как буд-то застыл на месте,в бензиновой,как дойная корова...(чисто психологически)
3.Отговорили ставить газ.У кого-то газ работает нормально,бензин- нет,и наоборот.И когда тот газ окупится ?Ещё и запах газа в салоне у некоторых.
Продал сгнившую 1,6D,купил 1,9TDI,которая заводится с пол-тыка в любой мороз,а с бензиновыми движками (кроме бензопилы)решил больше дела не иметь.

the stig · Зарегистрирован: 03.11.2010 Сообщения: 1263

the stig · Зарегистрирован: 03.11.2010 Сообщения: 1263

Если понаблюдать за двигателями, которые чаще всего оказываются разобранными на СТО, так это оказывается самые простые 0.8-1.8 бензиновые атмосферники и простые 1.2-2.0 дизеля и если услышишиь про то, что надо менять поршневые кольца, то даже можно и не гадать - это будет простой малообъёмный атмосферник или малообъёмный турбомотор