вопрос по системе старт-стоп

Flanker

Коллеги,
вот задался ненароком на днях вопросом. Во многих современных авто есть система остановки двигателя при остановке автомобиля (пробки там, светофоры и т.п.). Потом выжимаем сцепление и моторчик заводится. Экология, наверное, в восторге. Продавцы стартеров - тоже. Но, как говорил Спарепарт, на гарантию стартера хватает - а дальше не проблемы первого владельца.
Вопрос, собственно, вот в чем: А что с кондиционером? Если двигатель остановился - то и его компрессор крутить некому. Это что ж получается, в городской пробке летом экологи оставили водителя без прохлады?

s_33 · Зарегистрирован: 22.10.2007 Сообщения: 1726

Думаю, что Спарепарт даст квалифицированный ответ...

andry_

Накачаного фреона хватит еще на минуту стоячего движка, радиатор тоже охлажден, так что "холод" не пропадает мгновенно.
Вот частый пуск-стоп не только убивает стартер. Компрессор кондиционера тоже не любит этого. Катализатор тоже недогревается. Нагрузка на генератор растет. Акумулятор разряжается.

Flanker

andry_, ради минуты, насколько я помню, глушить двигатель глупо. Где-то натыкался на цифру две-три минуты. Хотя это могло относиться к не самым современным двигателям.

И, кстати, да. Если аккумулятор требует более интенсивной зарядки - то это также нагрузка на генератор и, следовательно, двигатель. И где тут экономия и экология? Плацебо какое-то и лишние платные навороты.

andry_

Flanker

andry_, а гибриды, справедливости ради, тоже не такие уж и "чистые" фрукты. Хотя тенденция, несомненно, позитивная.

Аккумуляторы нужно произвести и потом утилизировать. Электроэнергия тоже из угля и газа делается (ну с большего). Вот пропаганда и насаждение (через налоги) езды по городу на 1,4 вместо 5,5 - это куда как полезнее для природы.

ИМХО, но если вспомнить правило 80/20 (в данном случае 80% смысла достигается за 20% денег, а остальные 20% требуют остальных 80% денег). То гибриды и старт/стопы - как раз из 20% смысла.

иван_кришкевич · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1285

А еще турбинка не любит внезапных остановок - а современные моторы сплошь да рядом турбо... Shocked

Flanker

иван_кришкевич, таки да. К ликующим экологам и производителям стартеров присоединяются производители турбинок.

motorsport

когда растаявшие шапки ледников подступят к порогам ваших квартир...не до турбинок будет... nono

Flanker

motorsport, оно понятно. Но старт-стопами это точно не решается.

Kosmopolit

tsm

А в чём проблема? Как только кончилась гарантия - вырубается эта система (ИМХО, кракнуть прошивку найдётся кому) и дальше машина работает как нормальная.

Неуловимый Джо

andry_

Sparepart

Впервые я познакомился с системами Stop'n'Go лет пятнадцать-шестнадцать назад. У приятеля была бензиновая Audi 80 начала восьмидесятых годов, и в этой машине все работало аналогично:
Подъехал к светофору например - нейтраль - отпустил педаль сцепления - стоп-машина. Нажал педаль сцепления - двигатель немедленно запускается - поехали. И все это работало, несмотря на честные 12-13 лет машине, и честные 180 000 км пробега. В те годы честную машину было купить легче, чем в "двухтысячные", вплоть до конца "Эры БУ" в Беларуси, 01.07.2011.

Экономия топлива.

На рубеже 70-х-80-х в аккурат разыгрался очередной топливно-энергетический кризис. Насколько помню, из-за революционной "заварушки" в Иране. Цены на горючку резко прыгнули вверх, и потому Audi предложила такую опцию к своим автомобилям, продававшимся в те годы. Может, были предложения и других производителей, но я не в курсе.

А для городского цикла тема достаточно актуальненькая - не менее 10% от всего путевого времени в городе приходится на стояние, при потреблении топлива на холостом ходу 0.7-1.1 л/час.

Обращаю внимание, что Start-Stop, или Stop'n'go - опция, которую чел волен брать, волен не брать.

Второй раз встретился со Stop'n'Go вот на этой "птичке"

F-Focus 3. Шестиступенчатая МКП, турбобензиновый EcoBoost 1.6, 150 л.с.

Пилотажник, под стать "папе" FF 2.

И с энтой епцией! Работает точно так же, как описано выше. Причем при выключении мотора свет продолжает гореть, климат-контроль работать.
Я тут же отправил запрос в FMC - "Хлопци! А как насчет турбопаузы? Как насчет аккумулятора? Как насчет стартера?"
Оттудова приходит ответ примерно такого содержания:
- Не бздымо, Herr Perlin! Аккумулятер и стартер, которые мы поставили на FF 3, проверены многотысячными сциклами стендовых и полигонных испытаний, а шо до турбопаузы - есть такая тема, но мы постаралися такой турбокомпрессор поставить, с такой теплоемкостью, шоб остывал макисмально быстро.

Кроме того, либер коллега, на центральной консоли есть кнопочка OFF для этой системы. (точно есть Smile

). Если шибко погонять хотел, или в заторе тащишься и дрынь-стоп напрягают - сделай OFF пальцем правой ручки, и всех делов. Об энтом и в руководстве по эксплуатации написано."

Вот такой вот раскладец