как определить мертвый термостат?

root · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1700

осталось определить расход топлива Very Happy

это будет непросто, учитывая тот факт что до конца сушить бак нельзя, а с пустым баком ехать хрен знает куда совсем не дело. к тому же часто торможу двигателем и вообще всячески экономлю бензин, что может привести к цифрам нормального расхода при реальных повышенных, которые получатся по стандартам применяемым при замерах расхода по европейским нормам. хотя вопрос опять же непонятен ввиду того что я лью 92 а положено насколько я знаю 95. короче Shocked

tsm

Торможение двигателем для большинства ездючих по нашей стране машин компенсирует повышение расхода за счёт возраста двигателя Cool

. По любому, экономные методы вождения дадут экономию <20% по онтошению к среднестатистическому стилю вождения ну вы даете

Можно только посоветовать вести записи: пробег на момент заправки, примерный остаток в баке, сколько км после этого проехал по городу, сколько км по трассе. Если делать это регулярно в течение месяца-другого, то можно вычислить средний расход.
Кстати, при езде по трассе следует учитывать направление и силу ветра - у меня был случай, когда при поездке по М1 в одну сторону (270 км) расход составил ~4.5 л/100 км (точнее, от 4 до 5) при примерно попутном очень сильном ветре, а при возвращении ветер стал встречным и в итоге средний расход пришёл к паспортным 6,5 л Very Happy

. Т.е. одна поездка не должна рассматриваться как эталонная.
Можно делать то же, только заправлять бак до отсечки заправочного пистолета, тогда расход от заправки до заправки будет вычислен существенно точнее.
Расход для смешанной езды город+трасса использовать не стоит - трудно соблюсти условия, которые были положены в основу цифры в инструкции по эксплуатации.
А 92 vs 95 - увы. Только среднепотолочный коэффициент V92=1.15*V95. Cool

root · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1700

О! вспомнил!
менял год назад антифриз. после залива до максимума с тисканьем патрубков заводил машину - через некоторое время насколько я помню уровень резко падал и я доливал еще. значит ли это что термостат рабочий и именно в тот момент он открывался. если это так то где не было антифриза до его открытия?

tsm

Год назад исправный термостат не значит, что и сейчас он исправен. Тут вероятность 50% - либо исправен, либо нет.
А антифриз не все полости большого контура заполнял при закрытом термостате.

FORMUS

Не могу разобраться со своей системой охлаждения.
С недавних пор стала загораться красная "моргалка" перегрева.
Происходит это строго в определенный момент, когда стрелка указателя температуры доходит до середины, лампочка 1-2 секунды моргает, потом все нормально. Это происходит однократно, через 3-5 минут езды, как правило под нагрузкой на 3-5 передачах при сбросе газа. Стрелка указателя за середину практически не заваливается (на 2-3 мм максимум). Вентилятор радиатора включается. Поршневые газы вроде не пробивают в тосол, цвет нормальный, жидкость не уходит.
Мотор после капиталки (~5-7 тыщ). Радиатор греется. Помпа нормально качает. Крышку расширительного бачка менял (ставил вообще без клапана) - не меняется ситуация. Патрубки радиатора не дуются, однако подтекание тосола через резьбу крышки немного наблюдается.
Грешил на термостат (теоретически он мог слишком поздно открываться). Проверил в кастрюльке, он нормально открывается при нужной температуре (87 градусов).
Заменил его на меньшей температуры (на 80 градусов), заодно и сам термодатчик, теперь стрелка не доходит до середины, останавливается примерно на 1/3 шкалы.
Может кто чего посоветует, зима впереди, печка уже не так хорошо греет, вентилятор радиатора уже не включается - низкая температура. Говорят, что на расход топлива еще повлияет.
Может, подобрать еще один термостат градусов эдак на 83-85. Сам уже не знаю что лучше сделать, нет свежих мыслей.

tsm

Датчик и показометр. См. мануалы.

DriV · Зарегистрирован: 15.10.2007 Сообщения: 9

Суть проблемы - почти как у всех, недоволен скоростью прогрева двигателя до рабочей температуры.

Сама картина следующая. Температура открытия термостата - 89 градусов по Цельсию. Авто до этой температуры нагревается, скажем за приемлемое время, 2.5...3км движения при работе двигателя на оборотох несколько ниже 2000 и второй-третьей передачах. По показометру, при приближении стрелки к значению 90, то есть при заявленных 89, стрелка резко уходит в обратную сторону. Делаю вывод, что происходит открытие большого контура системы охлаждения. А вот дальше начинается интересное. При нынешней погоде, до рабочих 89 при движении по трассе, машина на расстоянии 30км не нагрелась. Была достигнута температура около 85 гр. по Цельсию согласно показометра. Температура окружающего воздуха была равно 2...3 градуса выше нуля. Как только въехал в город, практически сразу же температура скаканула на отметку 90. Пробок и стояния на светофоре не было. Ситуация повторяется и для теплой поры года, за исключением скорости полного прогрева.

Это одна сторона медали. Вторая заключается в следующем. Прогретая машина в городском цикле движения (пробки, светофоры и т.д), после выезде на трассу резко теряет температуру, по показометру, градусов до 82...85. Причем ситуация не меняется в зависимости от первоначальной температуры: аналагично как для 89, так и для 93...95градусов. Стрелка уходит на глазах.

Уровень охлаждающей жидкости в норме. В холодном состоянии находится между min и max. Охлаждайка менялась два года назад. Ситуация длится около года, только вот рыть было не досуг. К наступащей смене поры года решил прояснить картинку.

Засим вопросы: может ли данная картина говорить об неисправности термостата? Правильная работа рабочего термостата: до начала открытия он полностью закрыт, в момент достижения температуры открытия он открывается лавинообразно (полностью), либо частично, постепенно подмешивая не нагретую охлаждающую жидкость?

P.S. Ехал как-то на новом авто, возрастом не более года. Что удивило, в самую жаркую пору года лета 2007г., независимо от режима движения, установившееся по городу, либо при медленной толкучке в пробках, температура держалась постоянной. Создавалось ощущение, что стрелка просто прилипла к одному и тому же показанию.

tsm

root · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 1700

померил расход, ездил в середине осени, с прогревами, часто с фарами и обогревом заднего стекла (как минимум половина пробега в таком режиме), иногда с 2 пассажирами, преимущественно по трассе, как правило не выше 4 передачи, иногда 120, в основном 80-100 км/ч, на зимней резине + дворники еще. проехал таким образом около 630 километров.
получилось 7.3 литра 92 бензина. это нормально?

tsm

FORMUS

Даю отчет по моему вопросу.

pandabear · Зарегистрирован: 23.12.2007 Сообщения: 1

Ребята, проблема! Sierra 83 2.0 - закипает минут за 10, даже на холростом ходу. Малый круг теплый, большой (нижний патрубок) холодный. Пасадочное место темостата горячее. Термостат поменял. Проблема осталась!

_Ustas_

pandabear, очень похоже на воздушную пробку или помпу.