СКИДКА ЛИШЬ НА КОНКРЕТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!

Karlik · Зарегистрирован: 16.11.2006 Сообщения: 10

СКИДКА ЛИШЬ НА КОНКРЕТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!

Прощу прощения. Но вопрос был очень конкретный. Человек продал старое авто и купил новое. Перенес страховку со старого на новое. В связи с истечением старого полиса ему нужен новый полис. Он конкретно спрашивает перенесется ли скидка за безаварийность после 01.07.10? До этого числа это было возможно - сам так сделал. Продал авто в апреле и купил тоже в апреле. На старом страховка заканчивалась в июне - перенес ее на оставшиеся два месяца. В июне сделал новую страховку - коэффициент сохранился.
Зачем автор ответа пускается в пространные рассуждения, а не конкретно отвечает на поставленный вопрос. Уже не первый раз это замечаю.

goccins · Зарегистрирован: 13.03.2009 Сообщения: 5

Приказом Белбюро по транспортному страхованию от 11.01.2010 N 1-од в "Инструкцию о порядке проведения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" внесены изменения и дополнения.

В частности, изменен п.17 (ныне п.33), из которого исключено положение о том, что "в случае, если страхователем вначале приобретено новое транспортное средство, а затем отчуждено старое, класс аварийности по отчужденному транспортному средству сохраняется за вновь приобретенным только в случае, если с момента приобретения нового транспортного средства до момента отчуждения старого прошло не более одного месяца"

и добавлено

"При этом класс аварийности по отчужденному транспортному средству сохраняется до окончания действия договора страхования. В последующих договорах страхования, заключаемых в отношении вновь приобретенного транспортного средства, класс аварийности устанавливается в соответствии с пунктом 4 Правил применения системы скидок и надбавок"

Правила применения системы скидок и надбавок утверждаются Президентом и они не менялись с 2008 года. Таким образом, в данном случае Белбюро своим Приказом меняет официальное трактование Правил Президента (если можно так выразиться) и приравнивает 1 аварию к замене автомобиля в течение 5 лет (и в том и в другом случае коэффициент меняется на А0). Логика убийственная. Особенно учитывая тот факт, что легковой автомобиль меняется на легковой автомобиль (а не на мотоцикл, трактор и др.).

Материал по данной теме смотрите тут:
http://abw.by/number/see_note/5414/

Karlik · Зарегистрирован: 16.11.2006 Сообщения: 10

goccins - отличный ответ. Вот таким он и должен был быть в газете Cool

tsm

Прочитал Указ Президента Республики Беларусь от 25.08.2006 N 531 "Об установлении размеров страховых тарифов, страховых взносов, лимитов ответственности по отдельным видам обязательного страхования".
Из этого указа следует, что страховые коэффициенты устанавливаются по двум основаниям: индивидуальные характеристики владельца (прописка, возраст, водительский стаж) и аварийности использования конкретного автомобиля.

tsm

И тут появляется вопрос, не логичнее было бы ОСГО ВТС разделить на две отдельные страховки:
1. Страховка на ТС, коэффициенты устанавливаются в зависимости от количества ДТП с его участием - до смены владельца.
2. Страховка на водителя, коэффициенты устанавливаются в зависимости от количества ДТП по его вине.

При этом, естественно, взносы и лимиты по каждой страховке должны быть снижены таким образом, чтобы в сумме быть равными нынешним.

При этом будут учтены частота попадания в аварии конкретного автомобиля и аварийность вождения конкретного водителя.

И как дополнительный плюс - не каждый человек с правами захочет один раз в несколько лет сесть за руль, если для этого нужно покупать страховку. Т.е. будет несколько снижено количество малоопытных водителей.

andrew_ap · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 2673

tsm, проанализируйте, как поменяются страховые сборы по вашей системе в ситуациях "один водитель - несколько авто", т.е. большинство частников

и в ситуации "одно авто - много водителей", т.е. автопарки, автопредприятия, транспортные организации

оно кому-то из законодателей надо?
тем более что обязательная страховка у нас по цене просто смешная пока что

goccins · Зарегистрирован: 13.03.2009 Сообщения: 5

to tcm по поводу ситуаций:
1) новый "чистый" владелец аварийного авто получит В2 только в "наследство" в виде переоформленного договора страхования с таким коэффициентом от старого владельца, как правило при продаже авто насчет страховки не "жлобятся" и вполне вероятно, что до конца действия полиса новый владелец будет застрахован бесплатно. Если только одно "НО" - при таком количестве страховых случаев запросто можно превысить лимит ответственности, поэтому, чтобы не возиться с размером остатков, проще заключить новый договор под А0 (см. п. 4 Правил)

2) разгильдон, разбивающий машины, получит А5 до конца действия полиса, а затем - А0. И это действительно маразм. Как правило, после энного количества ДТП (даже после одного) машина меняется, поэтому категория В2 практически не работает (во всяком случае в воспитательном виде)

to andrew ap:
насчет "оно кому-то надо?" - это конечно у нас повсеместно такое, только это, как говорицца, каленым железом должно выжигаться

а по поводу смешной цены за обязаловку - извините, я со всей свое

goccins · Зарегистрирован: 13.03.2009 Сообщения: 5

...семьей уже далеко за 1000 у.е. положили и все в одну сторону и машины любим менять, так что мне (и многим таким же), смотреть, как за мой (наш) счет кто-то дырки в бухгалтерии закрывает?

То что сейчас под шумок сделали, уверен, не один десяток миллионов только по Минску принесет, просто так, за счет манипулирования словами в нормативном документе

andrew_ap · Зарегистрирован: 13.10.2006 Сообщения: 2673

goccins, тут вопрос не столько в "оно кому-то надо"

сколько в том, что при описанном раскладе страховые расходы организаций повысятся, частников с одним авто не изменятся, а частников с несколькими авто снизятся
страховщики бы может и не против, владельцы частных мерседесо-лексусо-автопарков тоже, но транспортные расходы - пульс ценообразования, а за это не то что по шапке могут дать, а сразу вместе с головой

Mirafiore · Зарегистрирован: 19.12.2008 Сообщения: 2538

goccins · Зарегистрирован: 13.03.2009 Сообщения: 5

andrew ap, вопрос как раз таки в том "кому оно надо".

формулировку "транспортные расходы - пульс ценообразования" применительно к страхованию не понял, возможно поясните, но
описанный расклад, во-первых, совершенно не влечет увеличение расходов страховщиков, а тем более формальное изменение частников с одним/несколькими авто, во-вторых, при наличии фиксированной страховой суммы (10.000 евро) без разницы - "лисапед" или "мерседесо-лексус".

Смысл в следующем. Нахождение "правильного" соотношения между премией (то что платим мы, страхователи) и выплатой (то, что платят нам страховщики "если что-то, где-то, вдруг у нас порой...") является основной проблемой страховой (актуарной) математики. В солидных страховых компаниях штатным расписанием предусмотрен соответствующий отдел, который и занимается расчетом нетто- и брутто-премий, расчетом выплат, которые может себе позволить страховая компания, расчетом вероятности разорения и многими другими вещами, которые составляют основу страхового бизнеса.
В "обычных" компаниях все это определяется "на глазок", естественно округляя (причем очень даже не хило) в свою пользу, именно поэтому по многим добровольным видам страхования у нас страховые тарифы составляют 1-3%, а кое-где и до 7% от страховой суммы, что ЗНАЧИТЕЛЬНО превышает реальные потребности страховой компании. Изучите отчеты нашего страхового рынка - местами собранные премии В РАЗЫ превышают страховые выплаты.

Что касается обязательных видов страхования, типа "автогражданки" тут, конечно, все "строго вертикально", тарифы утверждаются централизовано, НО (!) косяк в том, что как только страховщики начинают выть, что "у нас все плохо, выплачиваем больше, чем собираем" корректировка тарифов сверху идет "пролетарскими и рабоче-крестьянскими" методами (т.е. как снизу подали, так наверху и утвердили), не под реальный расчет и обоснование, а "в среднем" и "всем поровну".

Опять-таки смысл страхования в том, чтобы страховая премия была ЗНАЧИТЕЛЬНО МЕНЬШЕ страховой выплаты, иначе нет смысла страховаться. Возникающее негативное событие и, соответственно, страховая выплата покрывается премиями не одного десятка, а то и сотни страхователей. Проще говоря, влетев на пару или больше тысяч уев, чел отбивает все свои выплаты на десятки лет вперед за счет меня и других, кто ездит (тьфу-тьфу) аккуратно.

И вот теперь ОБЪЯСНИТЕ МНЕ, КАКОГО Х...
Я БЕЗ АВАРИЙ ПЛАЧУ В ГОД 38-44 ЕВРО, А КАКОЙ-НИТЬ РАЗДОЛБАЙ, СОВЕРШАЮЩИЙ 1-2-3 и более АВАРИИ В ГОД НА АНАЛОГИЧНОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ТОЛЬКО 50-65 или МАКСИМУМ 73,5 ???????

Mad

[/b]

tsm

Twelve · Зарегистрирован: 24.01.2009 Сообщения: 59

tsm