Подвеска audi а4???????????Подскажите.....

Siha

У мну товарищ на В5 таксует...я спрашивал, грит уже научились тупо перепрессовывать сайленты, и 60 тыщ легко...

Crankshaft · Зарегистрирован: 30.05.2009 Сообщения: 524

Siha

несомненно, пусть он делает что хочет, он таксист, он сутками(с напарником) в течение нескольких лет эксплуатирует свой автос, и он НЕ меняет, элементы подвески, он их ремонтирует и весьма успешно...а по какой причине и где появляется люфт и стук, мне все равно, он меня частенько подвозит...машина идет мягко, без стука, я могу точно узнать у него что, где и как ему меняют, перепрессовывают и приклеивают (если Вам интересно), но на данный момент я слышу (вернее НЕ слышу), как работает подвеска его В5-го, и для меня это аргумент.

Scrab · Зарегистрирован: 25.11.2009 Сообщения: 399

Siha

Crankshaft · Зарегистрирован: 30.05.2009 Сообщения: 524

Siha

Crankshaft · Зарегистрирован: 30.05.2009 Сообщения: 524

Siha

Да пусть будет так...но смысл то не меняется...ну сказал я про сайленты, которые тоже менять надо и которые идут якобы как не ремонтируемый узел...разве не так? а их легко меняют...условие прежнее рычаг должен быть фирменным...и что? ах, извините, Вы говорили про шаровые...ну и что? и шаровые не меняются а тоже могут быть отремонтированные и это лучше чем их поменять на китайские...но новые, условие прежнее изношенный узел должен быть фирменным! Или Вы не согласны с этим? Вы утверждаете, что изношенные детали лучше заменить на новые узлы в сборе китайского производства? (про новые узлы фирм-поставщиков на конвейр мы не говорим)

Crankshaft · Зарегистрирован: 30.05.2009 Сообщения: 524

Scrab · Зарегистрирован: 25.11.2009 Сообщения: 399

г-н Crankshaft, как механик с 10-летним стажем скажу вам, механику с 20-летним стаже: шаровые оказывается восстанавливать научились . Вы когда-нить их разбирали? Ну хотя бы ради интереса? Так вот если вы знаете как они устроены и по какому принципеу работают то должны как опытный механик понимать, что при наличии фантазии и мастерства их можно восстановить как минимум 3-мя способами.

Crankshaft · Зарегистрирован: 30.05.2009 Сообщения: 524

Да... Тяжело у народа с иронией...
Ну нельзя ж таким дубовым быть Smile

Siha

Уважаемый Crankshaft...я пытаюсь понять, что вас так не устраивает в моих постах?
Я-"У мну товарищ на В5 таксует...я спрашивал, грит уже научились тупо перепрессовывать сайленты, и 60 тыщ легко..."
Вы-"Пусть ваш таксист меняет сайленты и дальше, при том что 9 из 10 рычагов меняется по причине люфта в шаровой."
Я-"....несомненно, пусть он делает что хочет, он таксист, он сутками(с напарником) в течение нескольких лет эксплуатирует свой автос, и он НЕ меняет, элементы подвески, он их ремонтирует и весьма успешно...а по какой причине и где появляется люфт и стук, мне все равно..."
Scrab-Шаровые восстанавливаются. 15 уе и ходят практически столько же как новые. Проверено личным опытом. Правда если рычаги "кЕтай" то там шарик авно, вытирается быстро, не восстанавливают.
Я-"именно, он говорил об обязательном наличии только оригинальных элементов, китай не ремонтится!!!"
ВЫ-"Ну и где тут про сайленты, которые перепрессовывает таксист, друг Siha? "
Я-"А просто сайленты сказано, в том числе....Вы цепляетесь к словам, а я говорю вообще о преимуществах, в данном случае, ремонта фирменных бэушек, перед заменой на новые но нефирменные узлы."
ВЫ-"Любезный, написал ерунду про сайленты - отгребай и нече стрелки переводить "

Повторяю: мне все равно что ремонтирует мой друг таксист: сайленты, шаровые, рулевые или педаль ручника...главный посыл - ремонт а не замена на китай...написал я ерунду про сайленты готов отгребать...хотя и не понимаю: он их тоже меняет отдельно а не в сборе с рычагом...уж извините, я не знал что для Вас ремонт шаровой опоры-обычное дело, а ремонт верхнего рычага (замена сайлентблокав нем)-вызывает столько эмоций...