и снова про масло (вопрос серьезный)

motorsport

В чем будет существенная разница(кроме цены вопроса) если вместо 5w30 налить 5w50.
(в наших климатических условиях)

как я правильно понимаю - 50 в данном случае позволит эксплуатировать автомобиль в жарком климате. А чем грозит использование такого масла в наших широтах.

Sparepart

"Полтинник" (5w50) принадлежит к категории так называемых высоковязких масел, т.е. масел, высокотемпературная кинематическая вязкость которых (при рабочих температурах. замеряется по SAE при +100) выше 15-16 сСт. Для сравнения, аналогичный параметр "тридцатника" - до 12.5-13 сСт согласно стандартизации, принятой SAE. (Между этими пределами, кстати, "сорокет")

Есть у "полтинников" плюсы, есть минусы. Только давайте сразу договоримся, что, говоря про "полтинники", будем иметь ввиду продукцию, например:
- Mobil,
- Aral,
- FUCHS Titan,
- Comma,
- Motul,
Но не Наебойл, вырядившийся в "интеллектуальные" одежды.

Главные плюсы:
- Защита пар трения в режимах, сопровождающихся высокими нагрузками. Более толстая масляная пленка (больший "масляный клин") высоковязких продуктов работает ОК, что проверено в т.ч. в спорте
- Возможные масляные отпотевания, которые имели место на маловязких синтах (по стыкам привалочных плоскостей сквозь немолодые уплотнения, и по сальникам, шо тоже уплотнения Smile

), на "полтиннике", часто, успокаиваются.
- На высоковязких маслах снижается шумность работы, вплоть до "излечения" расшумевшихся гидротолкателей клапанов.

Например, когда, "Холпи", дилер Mazda, ещё не поставлял оригинальных масел, а я, будучи начальником направления ООО "СВИАТ" по сотрудничеству с автоцентрами-СТО, начал и работал с ними по Comma - в моторах 626 GE FS "стукатевшие гидрики" затыкались на "полтиннике" надолго.
Причина все та же: более высокая вязкость, что способствует подкачке масла плунжером "гидрика", а главное, удержанию подкачанного запорным клапаном.

Минусы:
- Самый главный - повысится расход топлива. вплоть до +10%. Высокое динамическое сопротивление высоковязких масел есть причина.
Еще "минусок", если дохловаты маслосъемные кольца, то более толстая масляная пленка, остающаяся на стенках цилиндра, которая неизбежно превратится в пар и дым в камере сгорания, повысит расход масла.

На что обратить особое внимание:
На РЭ автомобиля.

Не все автопроизводители дают "добро" на применение "полтинников" и "шестидесяток".
Это будет видно из РЭ, раздел "Обслуживание автомобиля", подраздел "Моторное масло", допуски SAE по температурным диапазонам. См. диаграмму температурных допусков.

Это первое по РЭ

Сверить допуск ACEA из РЭ (и есть ли спец-допуска от автопроизводителя) с тем, который на "полтиннике".

Это второе по РЭ

Кстати перечисленные выше масла НЕ ЗАПОДОЗРЕНЫ в мухляже, как Манаебойл, и, кстати, продукты нямецкой великой марки на букву "Лэ". Которая оказалась склонной "вешать" на банки со своими продуктами для рынка РФ допуски от VW AG, а органы, ведающие на VW испытаниями-одобрениями, оказалися "не в курсях", как сообщил отдел экспертиз журнала "За Рулем".

motorsport

хм.... есть над чем поразмыслить.

залез в талмуд. талмуд предписывает 5w30 если от -34 до 0.

А в наш климазон от -26 до +32 пишет 10w30 или 10w40.

"Невеста" уже давно не молода поэтому я и озадачился - не слишком ли я хватанул...5w50.

может 5w30 будет самое-то. Но учитывая любов к оборотам в райне 5000 и езде по пробкам, где мотор греется даже очень неплохо - хочется все же иметь хорошую защиту.
Расход топлива тоже не маловажен.

Зимой это полтинник не порвет ли мне фильтр в случае чего?

И если дать сравнение 10W40 и 5w50 и учитывая агрессивный стиль езды круглый год, что все же выбрать?

motorsport

вот что нарыл про невесту

API SJ или SH
Вязкость по SAE рекомендована
5W30 для диапазона от ниже -30 до +40С
10W40 для диапазона от -25 до выше +40С
Не рекомендуется использовать 5W30 для поездок на высоких скоростях. При эксплуатации в жарком климате и/или если машина подвергается большим нагрузкам рекомендуется 10W-50, 20W-40, 20W-50.

в моем случае не хочется насиловать движку 10W50, а подсунуть ей лайт-альтернативу в виде 5ц50...

Sparepart

motorsport

интернет гадость!!!

вот один рИсурс вещает:

Sparepart

Значит, коллега, скорее всего, вопрос был не очень серьезным. Извините, что побеспокоил.

motorsport

Twin-Jet

Лейте смело 5w50, Вы же еще вроде какое-то "чудо средство" добавляете в моторное масло. Оно движок откапиталит, если что... Very Happy

motorsport

Twin-Jet

Sparepart

vokie

malina m3 · Зарегистрирован: 06.01.2008 Сообщения: 4008

motorsport, смари. Первая цифра- это вязкость масла на холодную. На первой цифре мотор мало работает. Чем ниже тем лучше, короче. Вторая цифра- это вязкость на горячюю. От климата мало зависит, потому как температура масла 100-150 гр. что зимой что летом, если только не короткие перебежки. И температура масла в пробках меньше. Больше на высоких оборотах. Короче если валишь по трассе.
Так, что лучше залей его на лето когда буш на дальняки ездить.

laguna1 · Зарегистрирован: 08.01.2009 Сообщения: 2753

То есть получается, если пробег за 200 тыс., то имеет смысл лить вместо 10W40, 5W50?Расход топлива на газу не сильно волнует.