| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Volkswagen Service
Зарегистрирован: 11.08.2009
Сообщения: 298
|
 Добавлено: Вт Авг 11, 2009 11:51 Заголовок сообщения: Техническая поддержка Volkswagen |
 |
|
Добрый день!
В этой теме можно и нужно задавать вопросы по эксплуатации и ремонту автомобилей марки Volkswagen.
Помните: полное описание ситуации значительно помогает дать правильную рекомендацию!
Последний раз редактировалось: Volkswagen Service (Вт Ноя 17, 2009 13:15), всего редактировалось 1 раз |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
s_33
Зарегистрирован: 22.10.2007
Сообщения: 1724
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 13:24 Заголовок сообщения: |
|
|
ФВ Джетта, 2008, 1.9 тди, механика.
1. При достижении каких оборотов двигателя ОПТИМАЛЬНЕЕ ВСЕГО переключать передачу с низшей на высшую?
2. Практически у всех знакомых-обладателей дизельных ФВ (Джетта 1.9, Туран 1.9, Пассат 2.0, Пассат Вариант 2.0 - все 2007-2008 г.в.) наблюдается интересная вещь: ПОСЛЕ ПЕРВОГО ТО двигатель начинает "кушать" масло. С чем это связано? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Lasher
Зарегистрирован: 08.05.2008
Сообщения: 1624
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 13:36 Заголовок сообщения: |
|
|
Фольксваген Туран 1,9 ТДИ 2008 г.в.
Через равные промежутки времени (примерно 5000 км) из выхлопной вылетает большое синее облако. сопровождается рывком.
пробег примерно 35,000.
заправляю только Лукойл (редко Белнефтехим или Веста)
ТО делал с опережением на 1,5ткм
_________________
Палка - это бумеранг который не возвращается |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Volkswagen Service
Зарегистрирован: 11.08.2009
Сообщения: 298
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 14:24 Заголовок сообщения: |
|
|
| s_33 писал(а): | ФВ Джетта, 2008, 1.9 тди, механика.
1. При достижении каких оборотов двигателя ОПТИМАЛЬНЕЕ ВСЕГО переключать передачу с низшей на высшую?
2. Практически у всех знакомых-обладателей дизельных ФВ (Джетта 1.9, Туран 1.9, Пассат 2.0, Пассат Вариант 2.0 - все 2007-2008 г.в.) наблюдается интересная вещь: ПОСЛЕ ПЕРВОГО ТО двигатель начинает "кушать" масло. С чем это связано? |
1. Если исходить из технических характеристик, оптимальный режим работы данного ДВС 1750-4000 об/мин, при которых достигается максимальный крутящий момент и максимальная мощность.
В зависимости от стиля движения я бы порекомендовал переключать передачи в диапазоне от 2500 до 4000 об/мин.
2. Точную причину назвать не могу, вероятно, это связано с особенностями обкатки ДВС. Знаю только, что расход масла как правило, не выходит за установленные заводом нормы и уменьшается по мере дальнейшей эксплуатации ДВС. Кстати это происходит не только на дизельных автомобилях и не только VW, и как правило, на пробегах от 8 до 15 тыс. км., а затем расход масла уменьшается до минимальных значений. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
AD
Зарегистрирован: 17.11.2006
Сообщения: 2466
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 15:40 Заголовок сообщения: |
|
|
Вопрос от lodochnic:
"После планой замены ремня генератора-гура-помпы,климы. Пропала тяга.Машина на 5-й передаче еле набират 80 км/ч.Тяга временами востанавливается.Затем возникла тряска жесткая на ХХ, дымление.
Итог теперь машину не завести. Грешу на клапан N 75. И как вывести машину из аварийного состояния(т.е. завести двигатель). Машина Пассат В5-1.9 TDI 97г.в.(66кв, 90л.с., двигатель AHU).Подозреваю недодув/передув турбины из-за этого клапана. И почему перестал заводится двигатель?" |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Volkswagen Service
Зарегистрирован: 11.08.2009
Сообщения: 298
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 15:41 Заголовок сообщения: |
|
|
| Lasher писал(а): | Фольксваген Туран 1,9 ТДИ 2008 г.в.
Через равные промежутки времени (примерно 5000 км) из выхлопной вылетает большое синее облако. сопровождается рывком.
пробег примерно 35,000.
заправляю только Лукойл (редко Белнефтехим или Веста)
ТО делал с опережением на 1,5ткм |
Если автомобиль оборудован сажевым фильтром, вполне вероятно, это связано с режимом очистки данного фильтра, когда при выпуске отработавших газов из цилиндров подаётся некоторое количество топлива, для того, чтобы сгорая в катализаторе оно дожигало несгоревшую сажу. Этот режим запускается автоматически при определённых условиях и достаточно редко. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
GPD
Зарегистрирован: 20.11.2007
Сообщения: 1096
Откуда: Столица
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 16:01 Заголовок сообщения: |
|
|
а что тов. Спарепарта уволили, после поста про ржавеющий туарег, где он так и не появился? Атлант тактику поменял? Агент отстранен ввиду рассекречивания? 
_________________________
он слишком много знал ... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sparepart
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 10056
Откуда: Из-под капота
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 16:22 Заголовок сообщения: |
|
|
| GPD писал(а): | | а что тов. Спарепарта уволили, после поста про ржавеющий туарег, где он так и не появился? |
Не переживайте, коллега GPD. Тов. Sparepart живет и здравствует, только-только приехал из импортера VOLKSWAGEN в Беларуси, где был по всяческим делам, и принадлежности к "Атлант-М", кстати, вовсе и не скрывал. 
Что касается упомянутого Вами поста, - данный экземпляр Touareg, ИМХО, можно использовать в качестве объекта для рекламы живучести техники VW AG.
На вопросы же об эксплуатации, обслуживании и ремонте мат-части VOLKSWAGEN Volkswagen Service и ответит. И лучше него - не ответит никто.
С уважением,
Дмитрий Перлин,
консультант Холдинга "Атлант-М". |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Lasher
Зарегистрирован: 08.05.2008
Сообщения: 1624
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 16:23 Заголовок сообщения: |
|
|
| Volkswagen Service писал(а): | | Lasher писал(а): | Фольксваген Туран 1,9 ТДИ 2008 г.в.
Через равные промежутки времени (примерно 5000 км) из выхлопной вылетает большое синее облако. сопровождается рывком.
пробег примерно 35,000.
заправляю только Лукойл (редко Белнефтехим или Веста)
ТО делал с опережением на 1,5ткм |
Если автомобиль оборудован сажевым фильтром, вполне вероятно, это связано с режимом очистки данного фильтра, когда при выпуске отработавших газов из цилиндров подаётся некоторое количество топлива, для того, чтобы сгорая в катализаторе оно дожигало несгоревшую сажу. Этот режим запускается автоматически при определённых условиях и достаточно редко. |
Редко это раз в год, а у меня уже раза 3 точно было и это при том что нет даже года эксплуатации.
Не будет проблем в ЕС, а то ехать далеко и надолго, не оконфузиться бы?
_________________
Палка - это бумеранг который не возвращается |
|
| Вернуться к началу |
|
|
DKS
Зарегистрирован: 29.12.2008
Сообщения: 34
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 17:53 Заголовок сообщения: Техническая поддержка Volkswagen |
|
|
Добрый день.
Ситуация такова. Ещё зимой при попытке открыть ключом ЦЗ с водительской стороны была свернута сердцевина замка.
Теперь открываю со стороны багажника или с пассажирской стороны.
Подскажите что делать с замком водительской двери. Нужно ли менять сердцевину или можно ли как-то эту починить? А если менять, что нужно делать с ключом. Как совместить?
_________________
Ford C-Max 1,6 TDCI 2007 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
yurick
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 9602
Откуда: Оттуда
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 18:03 Заголовок сообщения: |
|
|
Три автомобиля. Пассат и 2 Шарана, бензиновые, с общей проблемой. Глохнут на ходу. Когда заглохнут, то заводятся или сразу или после некоторого времени. Всем троим на Шаранговича приговорили мозги к замене. За диагностику были взяты деньги.
Неисправность была найдена минут за 20. Стоимость неисправности 20 долларов у официального дилера.
Вопрос: почему диагносты официального дилера не изучают программы самообучения завода-изготовителя?
_________________
Старость - это когда начинаешь замечать, что все форумы позасирали малолетки...
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
yurick
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 9602
Откуда: Оттуда
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 18:14 Заголовок сообщения: Re: Техническая поддержка Volkswagen |
|
|
| DKS писал(а): | Добрый день.
Ситуация такова. Ещё зимой при попытке открыть ключом ЦЗ с водительской стороны была свернута сердцевина замка.
Теперь открываю со стороны багажника или с пассажирской стороны.
Подскажите что делать с замком водительской двери. Нужно ли менять сердцевину или можно ли как-то эту починить? А если менять, что нужно делать с ключом. Как совместить? |
Сержцевину можно и сделать. Раньше на Малине мужик по б/у ходил и за 15 долларов ремонтировал или б/у сердцевину перебирал под нужный ключ. Сейчас не знаю.
_________________
Старость - это когда начинаешь замечать, что все форумы позасирали малолетки...
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
DKS
Зарегистрирован: 29.12.2008
Сообщения: 34
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 18:22 Заголовок сообщения: Re: Техническая поддержка Volkswagen |
|
|
| yurick писал(а): | | DKS писал(а): | Добрый день.
Ситуация такова. Ещё зимой при попытке открыть ключом ЦЗ с водительской стороны была свернута сердцевина замка.
Теперь открываю со стороны багажника или с пассажирской стороны.
Подскажите что делать с замком водительской двери. Нужно ли менять сердцевину или можно ли как-то эту починить? А если менять, что нужно делать с ключом. Как совместить? |
Сержцевину можно и сделать. Раньше на Малине мужик по б/у ходил и за 15 долларов ремонтировал или б/у сердцевину перебирал под нужный ключ. Сейчас не знаю. |
На рушном форуме расписано как сделать. Там практически всю дверь разбирать надо.
А я как без опыта, боюсь, что сам не справлюсь.
Да и точно не знаю: замена или ремонт.
Поэтому решил тут уточнить.
_________________
Ford C-Max 1,6 TDCI 2007 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Volkswagen Service
Зарегистрирован: 11.08.2009
Сообщения: 298
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 19:14 Заголовок сообщения: |
|
|
| Lasher писал(а): | | Volkswagen Service писал(а): | | Lasher писал(а): | Фольксваген Туран 1,9 ТДИ 2008 г.в.
Через равные промежутки времени (примерно 5000 км) из выхлопной вылетает большое синее облако. сопровождается рывком.
пробег примерно 35,000.
заправляю только Лукойл (редко Белнефтехим или Веста)
ТО делал с опережением на 1,5ткм |
Если автомобиль оборудован сажевым фильтром, вполне вероятно, это связано с режимом очистки данного фильтра, когда при выпуске отработавших газов из цилиндров подаётся некоторое количество топлива, для того, чтобы сгорая в катализаторе оно дожигало несгоревшую сажу. Этот режим запускается автоматически при определённых условиях и достаточно редко. |
Редко это раз в год, а у меня уже раза 3 точно было и это при том что нет даже года эксплуатации.
Не будет проблем в ЕС, а то ехать далеко и надолго, не оконфузиться бы? |
Это лишь предположение, но учитывая периодичность - наиболее вероятное. В любом случае, любые неисправности систем управления ДВС остаются в памяти, и о них можно узнать считав коды ошибок, что я бы рекомендовал провести (например при очередном ТО). В ЕС контроль за состоянием экологичности автомобиля так же производится лишь по данным системы бортовой диагностики, и в случае отсутствия в ней ошибок никаких санкций применять не будут. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Volkswagen Service
Зарегистрирован: 11.08.2009
Сообщения: 298
|
| Добавлено: Вт Авг 11, 2009 19:19 Заголовок сообщения: |
|
|
| AD писал(а): | Вопрос от lodochnic:
"После планой замены ремня генератора-гура-помпы,климы. Пропала тяга.Машина на 5-й передаче еле набират 80 км/ч.Тяга временами востанавливается.Затем возникла тряска жесткая на ХХ, дымление.
Итог теперь машину не завести. Грешу на клапан N 75. И как вывести машину из аварийного состояния(т.е. завести двигатель). Машина Пассат В5-1.9 TDI 97г.в.(66кв, 90л.с., двигатель AHU).Подозреваю недодув/передув турбины из-за этого клапана. И почему перестал заводится двигатель?" |
Учитывая, что всё появилось "После планой замены ремня генератора-гура-помпы,климы" советую начать с проверки патрубков системы наддува, все ли стоят на месте, и все ли целы. Из-за N75 действительно возможен недодув/передув, но ХХ и запуск должны быть в норме. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
www.abw.by
Правила форума
FAQ
Поиск
Вход
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Продажа авто