Ландо чуть не победил во второй гонке подряд

События в гонке Гран-при Эмилии-Романьи развивались так, как мы и предполагали. Трасса в Имоле не обгонная. Завала или аварии на старте не случилось. Все двигались аккуратно и не совершали ошибок. Было пару незначительных перестановок в глубине пелетона. Например, Нико Хюлькенберг из Haas отыграл пару позиций, но его слишком ранний пит-стоп отбросил его из очковой зоны. Кстати, VIP-гостем моторхоума американской команды стала прославленная белорусская теннисистка Арина Соболенко. Она вместе со своим бойфрендом фотографировалась с пилотами в боксах Haas и отсюда наблюдала за гонкой.

После первой волны пит-стопов и ближе к середине дистанции выяснилось, что износ шин достаточно велик. И те, кто заехал на пит-стоп раньше, ближе к финишу гонки испытывали определенные трудности с порядком поизносившимися покрышками.

Макс Ферстаппен уверенно лидировал почти всю гонку. И событий на трассе почти не было. Зрители уже откровенно заскучали – как на трибунах, так и у своих экранов. Но на последних кругах выяснилось, что все это время Норрис на McLaren экономил ресурс покрышек. И под занавес гонки он увеличил темп прохождения кругов и стал стремительно приближаться к Ферстаппену!

Возродилась интрига. К тому же у Макса почти разрядилась батарея, о чем он незамедлительно поставил в известность командный мостик. Режиссер трансляции тут же вывел титр, показывающий, что на машине Ферстаппена ресурс батареи составляет 30%, а у Норриса – 60%. Казалось, что трехкратный чемпион мира не удержит лидерства, потому что Ландо отыгрывал у него на круге до половины секунды, а то и более. Но кругов до финиша оставалось не так уж и много. В итоге в напряженной схватке со временем победил все-таки Макс Ферстаппен. Он выиграл Гран-при Эмилии-Романьи и одержал уже пятую победу в этом сезоне. И в копилке у него уже 59 высших ступенек подиума в карьере пилота «Формулы-1». До рекордных показателей ему еще далеко: у Льюиса Хэмилтона 103 победы, а у Михаэля Шумахера – 91. Но Макс постепенно сокращает отставание.

Ландо Норрис проиграл победителю меньше восьми десятых секунды. И если в Майами ему повезло одержать победу, то в Имоле темп его машины уже позволял бороться за победу с Red Bull при прочих равных условиях. Это говорит о том, что при стабильном регламенте скорости и возможности машин выравниваются. И все больше команд участвует в борьбе за подиум, в борьбе за победы в гонках. А это значит, что чемпионат становится все интереснее, а борьба в обоих зачетах – все более непредсказуемой.

Ожидается, что в ближайшие выходные борьба будет еще более плотной. Впереди нас ждет городская трасса в Монте-Карло – Гран-при Монако. Здесь цена высокого места в квалификации еще более высока, чем в Имоле. Обгонять на узкой городской трассе очень сложно. А если пойдет дождь, то гонка превратится в незабываемое зрелище (если пилотам, конечно, разрешат гоняться).

На моей памяти есть чудесная гонка в Монте-Карло, в которой свою единственную победу в карьере одержал Оливье Панис. Случилось это в 1996 году. Гонка проходила под проливным дождем, что привело к рекордному количеству сходов. До финиша гонки добрались всего лишь 3 автомобиля! А французский гонщик на Ligier с мотором Mugen-Honda, занявший лишь 14-е место в квалификации, выиграл тот памятный Гран-при. Кстати, в той гонке Йос Ферстаппен (отец Макса) сошел на первом же круге. Эта гонка есть в записи в Интернете. Можете насладиться.

В ближайший уик-энд нас ждет, надеюсь, битва между McLaren и Red Bull за победу в Гран-при Монако 2024 года. Да и Ferrari вполне может вмешаться в эту борьбу.